Logistica

1.Montacargas trilateral con una capacidad de carga de 3,000 libras  y altura de elevación hasta 459 pulgadas, "galardonado por su diseño y seguridad al mejor en su clase" , sus chanclas o uñas giran a 180 grados haciendo un movimiento de derecha / izquierda y viceversa, para así facilitar la colocación rápida de la mercancía en ambas caras de las estanterías. Este equipo fue diseñado paratrabajar en industrias y almacenes con pasillos estrechos y a grandes alturas, su sistema eléctrico fue diseñado con tecnología AC para así ofrecer mayor rendimiento en sus operaciones.

2. Disponibles en motores Diesel, estos modelos son los mayores de la familia. Capaces de levantar hasta 12,000 Kg. Con varios tipos de mástiles y capaces de elevar los materiales transportados hasta una altura de 7.3metros. Existen varios accesorios para añadir a la cabina
3.
6. un sistema de RF utiliza terminales inalámbricas que pueden ser portátiles o se pueden instalar en montacargas u otro tipo de vehículos. Por lo general, estos equipos integran un lector de código de barras, aunque en ocasiones éste puede ser un dispositivo separado y conectado a la terminal mediante un cable. Las terminalescuentan con una pequeña pantalla y un teclado a modo de interfaz con el operador. Además, se asume que los equipos van a ser utilizados dentro de un área limitada, como por ejemplo un almacén o un patio de maniobras. La tecnología RFDC no está concebida para cubrir áreas más grandes, como una ciudad por ejemplo.
7. Sistema estándar de almacenaje automático para cajas o bandejas que integra en unproducto estanterías, maquinaria y software.
8. transelevador

9. Equipamiento estandarizado para la conexión entre vehículos y el almacén para transportar la mercancía necesaria.los muelles de carga permiten efectuar las operaciones de carga y descarga de mercacias.
MUELLE DE GUIXAR
MUELLE DE COMERCIO
MUELLE TRANSVERSAL
MUELLE DEL ARENAL
MUELLE PARA TANQUES DE PETRÓLEO
MUELLE DE REPARACION DEBUQUES
10. El abrigo tiene la función de conectar la parte posterior del vehículo con la pared del edificio. La estructura se realiza en acero cincado al calor; tal estructura lleva un dispositivo para absorber impactos causados por maniobras erróneas del vehículo al acercarse. La cobertura superior y lateral está constituida por una robusta lona de PVC resistente a roturas y autoextinguible.Los flaps anteriores pueden ser construidos con diferentes materiales como: goma con un espesor de 4 mm, con doble tela de refuerzo, laminas de goma solapadas, PVC irrayable con muelles de acero armónico y tapones de goma de espuma de alta densidad.
Tipos de abrigos:
*abrigo de muelle retractil
*abrigo rigido
11. El sistema de navegación filoguiado
Uno de los aspectos relevantes para elcontrol y gestión de un AGV es saber en todo momento dónde se encuentra. Una máquina rodante de varias toneladas en movimiento debe anticiparse a las curvas y a los puestos de entrega, reduciendo su velocidad con la suficiente antelación, acelerando en los tramos rectos para aumentar la productividad e incluso “recordando” dónde se ubican eventuales irregularidades del suelo para tomar las debidasprecauciones a fin de mantener la estabilidad de la carga. Por supuesto, siempre debe garantizarse que no existe la más mínima posibilidad de que se salga de su recorrido e impacte contra un operario, ya que de ser así, en un paso de reducidas dimensiones, las consecuencias podrían ser gravísimas.

El sistema de navegación filoguiado es una técnica robusta y de gran fiabilidad. Consiste en enterrarun hilo conductor en el pavimento a 2,5 cm de profundidad, cuyas frecuencias son seguidas por una antena, unida a su vez a un motor de precisión montado sobre una rueda direccional del AGV. Cabe aclarar que la energía para mover la máquina no viene del suelo, sino de unas baterías internas, que se cargan al finalizar su autonomía. La intensidad que requiere mover una máquina de tal peso, hace...