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El suministro de las plantas provendrá de viveros acreditados. Se utilizarán para el transporte de los plantines envases limpios y abiertos, de buena ejecución.
Se plantarán ejemplares de Eucaliptus camaldulensis en dos hileras separadas 3 mts. y con una disposición en tresbolillo con 3 metros de separación entre plantas. Las hileras serán perfectamente paralelas entre sí y con orientaciónparalela al alambrado perimetral del predio.
El contratista será responsable del mantenimiento de la plantación hasta la recepción definitiva de las obras.
Esta medida tiene por finalidad mejorar el aspecto paisajístico de la planta de tratamiento Ciudad capital de Santiago del Estero donde se desarrollarán las obras y compensar los efectos negativos de la remoción de la vegetación y desmalezamientode los sectores utilizados como obrador campamento y deposito.
Movimiento de Camiones, Vehículos y Personal
La actividad de Movimiento de Camiones, Vehículos y Personal, afecta a los componentes Fauna, en el Medio Natural y a la Actividad Económica (Industrial, Comercio y Servicios); Salud y Saneamiento; Seguridad de Operarios y Seguridad de la Población, en el Medio Antrópico.
A estaactividad, la podemos encontrar en el Desmantelamiento de Obrador, en la Etapa de Construcción de la obra.
El impacto producido por la generación de ruidos y vibraciones sobre los diversos componentes del Medio Natural y Antrópico en la actividad de transporte, ya fue analizado en el punto 6.2.3. “Generación de Ruidos y Vibraciones” e incluido en la medida de mitigación MIT - 2 “Control de EmisionesGaseosas, Material Particulado y Ruidos y Vibraciones”.
El contratista deberá controlar que no todos los movimientos de camiones se realicen en forma simultánea, para las principales actividades que requerirán de transporte de suelos y materiales, a lo largo del período de duración de la obra.
En cuanto a las emisiones sonoras, se puede destacar que el incremento por movimiento de camiones sibien no representará aumentos graves del nivel de ruido (al menos dentro del rango audible para el ser humano), no significará dejar de lado medidas de mitigación que tiendan a reducir las emisiones.
Las distancias de transporte de suelos de excavación y restos de hormigón son muy cortas, para los distintos puntos de excavación de la obra, por lo tanto la distancia a cubrir hasta el depósitodurante el transporte de los suelos reduce significativamente el tiempo de emisión de ruidos y gases del transporte en su conjunto.
Otro aspecto clave es que nunca se podrán poner en funcionamiento más de 3 camiones simultáneamente ya que se estarán utilizando las mismas calzadas que los usuarios de las rutas y las calles de la ciudad y además en época de festividades religiosas y culturales noresulta conveniente elevar su carga.
Finalmente, no todos los trabajos de excavación se realizarán al mismo tiempo, aunque esto dependerá del cronograma de tareas que diseñe la empresa constructora, en la práctica no se podrán realizar todas las excavaciones y movimientos de suelos a la vez. No obstante, será imprescindible tomar en cuenta la valoración ambiental de esta actividad y reducir al máximoposible los efectos de ruidos del transporte.
El movimiento de camiones que producirá también efecto de ruidos será el transporte de hormigón, aunque el efecto estará distribuido a lo largo de la ejecución del proyecto.
Se han detectado otros rubros de transporte que se verificarán fuera de la zona de obra y que también producirán ruidos, ya que configuran el transporte de materiales, máquinase insumos. El análisis del volumen de transporte distribuido en el periodo de duración de la obra hace prever un impacto menor. Los rubros de transporte considerados son:
• Máquinas y Herramientas
• Combustible
• Piezas armadas (protectores, etc)
• Otros (suministros, personal)
El requerimiento de estos transportes tendrá una distribución extendida en el tiempo, ya que se realizará acorde...