loja

MUNICIPIO DE LOJA

PROYECTO URB-AL
PRIMERA PARTE

“ Integración de la bicicleta en la planeación del tráfico en ciudades
medianas en América Latina y Europa (Loja – Ecuador)”

Septiembre del 2002
Loja, Ecuador

ÍNDICE GENERAL
Índice general
Índice de cuadros, gráficos y láminas

ii
iii

1. INTRODUCCIÓN

1

1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.

Características generales de laciudad
Características demográficas
Características geográficas
Características económicas
Antecedentes institucionales e históricos

2. VIALIDAD Y TRANSPORTE
2.1. Descripción de la vialidad y transporte actual
2.1.1. Descripción de la situación existente de transporte y vialidad
2.1.2. Congestión vehicular
2.1.3. Estacionamiento y espacio
2.1.4. Transporte público
2.1.5. Espacio público2.1.6. Situación actual del transporte no motorizado

2.2. Descripción de las políticas existentes
2.2.1. Objetivos y política de desarrollo urbano
2.2.2. Política de tráfico y vialidad
2.2.3. Política para transporte urbano
2.2.4. Regulaciones legales e institucionales

3. ENFOQUE GENERAL DEL ESTUDIO
3.1. Finalidades y objetivos
3.2. Factores socioeconómicos
4. DIAGNOSTICO
4.1.Características de los ciclistas actuales
4.1.1. Edad y sexo
4.1.2. Nivel de educación
4.1.3. Ocupación – situación económica
4.1.4. Motivo de uso
4.1.5. Orígenes y destinos más frecuentes
4.1.6. Estimaciones de la cuantidad de bicicletas existentes en la ciudad

1
3
5
7
9
10
10
10
17
17
19
20
21
21
21
22
22
23
24
24
24
25
25
25
27
27
28
28
30

5. ANEXOS
Anexo 1– Reglamento orgánico funcional de la municipalidad de Loja
34
Anexo 2 – Ordenanza de prevención de la contaminación ambiental
41
Anexo 3 – Ordenanza de creación del sistema municipal de estacionamiento
rotativo tarifado de la ciudad de Loja, SIMERT
54

ÍNDICE DE CUADROS
Cuadro 1 – Datos censales y tasas de crecimiento
Cuadro 2 – Tasas de crecimiento promedio proyectadas porquinquenios
Cuadro 3 – Proyección de la población del área urbana y de la periferia
Cuadro 4 – Proyección de la población por edades de la ciudad de Loja
para el año 2002
Cuadro 5 – Proyección de la población económicamente activa en la ciudad
Loja
Cuadro 6 – Promedio de ingresos mensuales según actividad ocupacional
Cuadro 7 – Vías de la ciudad de Loja según su función
Cuadro 8 – Parque automotorpor tipo de vehículo de la provincia de Loja
Cuadro 9 – Vehículos que han pagado el impuesto al rodaje
Cuadro 10 – Parque automotor al servicio del transporte terrestre
Cuadro 11 – Evolución del parque automotor al servicio
Cuadro 12 – Parque automotor al servicio del transporte urbano
Cuadro 13 – Parque automotor al servicio del transporte de carga
Cuadro 14 – Número de accidentes ocurridosdentro del área urbana
de la ciudad
Cuadro 15 – Limite de las zonas representativas en la ciudad

3
4
4
5
7
9
10
13
14
14
15
15
16
17
28

ÍNDICE DE GRÁFICOS
Gráfico 1 – Uso de la bicicleta para actividades de deporte
Gráfico 2 – Uso de la bicicleta para paseos
Gráfico 3 – Uso de la bicicleta para el trabajo
Gráfico 4 – Uso de la bicicleta, hombres
Gráfico 5 – Uso de labicicleta, mujeres
Gráfico 6 – Nivel de educación de ciclistas actuales (Lunes a Viernes)
Gráfico 7 – Nivel de educación de ciclistas actuales (Sábado y Domingo)

25
25
26
26
26
27
27

ÍNDICE DE LÁMINAS
Lámina 1 – Plano de la ciudad de Loja
Lámina 3 – Uso del suelo en el área urbana
Lámina 4 – Vías principales de la ciudad de Loja
Lámina 5 – Sitios frecuentes de accidentes en laciudad de Loja
Lámina 6 – Zonificación del área del estudio
Lámina 7 – Orígenes y destinos más frecuentes de ciclistas (Lunes a Viernes)
Lámina 8 – Orígenes y destinos más frecuentes de ciclistas (Sábado y Domingo)

2
6
12
18
29
31
32

iii

Unidad Municipal de Tránsito y Transporte Terrestre

1. INTRODUCCIÓN
1.1

Características generales de la ciudad

Loja es la cabecera...