lolalita
Páginas: 5 (1207 palabras)
Publicado: 2 de febrero de 2015
Creatividad en los Negocios
Bloque:
2C-3A
Profesor:
García Sifuentes, Julio Cesar
Título:
Sistema de Buses de Alta Capacidad (Metropolitano)
Integrantes:
Renzo Jeremías
Fiorella Vega
Yessica Calderón
Gabriel Gavilán
Renato Oliva
Ciclo:
III
LA EMPRESA
Nombre: El Metropolitano (Lima)
Tiempo en el mercado: 4 años
Tipo de servicio que brinda: BRTServicios adicionales: Transitan por un corredor exclusivo. Sistema de velocidad controlada. Pilotos profesionales capacitados. Controlados por un sistema de Semáforos inteligentes, los cuales son regulados por un Centro de Control. Centro comercial en una estación central y 2 intercambiadoras
Público objetivo al que se dirige: Todas la personas que no cuentan con acceso a vehículos privados (B,C, D)
Locales:
Tiene 41 locales comerciales para la recarga de tarjetas del Metropolitano. Las tiendas y farmacias autorizadas se ubican a lo largo de las rutas alimentadoras de los conos Norte y Sur.
Ubicación: La Ruta Troncal, va de la Estación de Transferencia Matellini (Chorrillos) a la Estación de Transferencia Naranjal (Independencia) o viceversa.
Horarios de atención:
De lunesa domingo de 07:00 am a 9:00 pm.
Feriados de 9:00 am a 4:30 pm
Competencia: Transporte público, tales como bus, taxis, colectivos, etc. (en su mayoría informales).
LAS COMBIS
Las combis que se cuentan por decenas sobre todo en las llamadas horas punta- son las unidades que más se superponen a la ruta del Metropolitano. Entre estas se encuentran las empresas TransCallao y ETV,que se dirigen hacia las avenidas Tomás Valle, Caquetá y la Plaza Dos de Mayo.
Con dirección al norte, las mismas empresas coinciden también sus recorridos con el Metropolitano hasta Comas. Cabe precisar que el proceso de arbitraje interpuesto ante la Cámara de Comercio por tres concesionarios del Metropolitano (Perú Masivo, La Recolectora ACS y Trasvial Lima SAC) se debe a que justamente lacomuna limeña no ha cumplido con retirar a los buses que compiten con este sistema de transporte vial.
LA INFORMALIDAD
La nula fiscalización por parte del municipio limeño ha llevado a que la infraestructura destinada para el Metropolitano sea incluso usada como un paradero informal. Esto ocurre en las inmediaciones de la Estación Pacífico, en Independencia, donde Pro transporte levantó unpuente peatonal para que los usuarios puedan acceder a los buses articulados.
Sin embargo, los laterales de estos puentes son usados como paraderos informales. De esta manera se “saca la vuelta” al Metropolitano, según señalan los propios pasajeros.
¿Qué la diferencia de la competencia?
Es un medio más formal y ordenado de viaje. Sin embargo los ómnibus se enfoca en un público en general oaún en si son un poco más especializados por la mayor cantidad de puntos de alimentación (paradero)
Objetivos de la Empresa:
Re-estructurar los medios de tránsito o por medio de un sistema único de transporte que brinda mayor solución a los actuales problemas
Diseñe un mapa mental sobre el proceso de servicio.
COMBINACIÓN
2.1 Identificación del foco del problema.
2.2 Usode SCAMPER
SUSTITUCIÓN
-Tarjetas electrónicas existentes por tarjetas con banda de un solo viaje adquiridos en boleterías
-Buses convencionales a gas, por eléctricos (trolebús).
COMBINACIÓN
-La instalación de bici-centros en las estaciones de interconexión del metropolitano, tanto en la troncal como en rutas alimentadoras.
ADAPTACIÓN
-La colocación de publicidad en todo el bus paracostear más el sistema y usarlo para mejoras.
-Cabinas telefónicas dentro de algunos buses, (FONObus), o la instalación de buses con televisores que muestren el tráfico en la ciudad (TVbus), o wi-fi dentro de buses (CYBERbus).
-Obras de arte o frases de artistas dentro de las estaciones para hacerlo más cultural.
MODIFICACIÓN
-Se pueden cambiar la tarifa de pago de escolar, universitario y...
Creatividad en los Negocios
Bloque:
2C-3A
Profesor:
García Sifuentes, Julio Cesar
Título:
Sistema de Buses de Alta Capacidad (Metropolitano)
Integrantes:
Renzo Jeremías
Fiorella Vega
Yessica Calderón
Gabriel Gavilán
Renato Oliva
Ciclo:
III
LA EMPRESA
Nombre: El Metropolitano (Lima)
Tiempo en el mercado: 4 años
Tipo de servicio que brinda: BRTServicios adicionales: Transitan por un corredor exclusivo. Sistema de velocidad controlada. Pilotos profesionales capacitados. Controlados por un sistema de Semáforos inteligentes, los cuales son regulados por un Centro de Control. Centro comercial en una estación central y 2 intercambiadoras
Público objetivo al que se dirige: Todas la personas que no cuentan con acceso a vehículos privados (B,C, D)
Locales:
Tiene 41 locales comerciales para la recarga de tarjetas del Metropolitano. Las tiendas y farmacias autorizadas se ubican a lo largo de las rutas alimentadoras de los conos Norte y Sur.
Ubicación: La Ruta Troncal, va de la Estación de Transferencia Matellini (Chorrillos) a la Estación de Transferencia Naranjal (Independencia) o viceversa.
Horarios de atención:
De lunesa domingo de 07:00 am a 9:00 pm.
Feriados de 9:00 am a 4:30 pm
Competencia: Transporte público, tales como bus, taxis, colectivos, etc. (en su mayoría informales).
LAS COMBIS
Las combis que se cuentan por decenas sobre todo en las llamadas horas punta- son las unidades que más se superponen a la ruta del Metropolitano. Entre estas se encuentran las empresas TransCallao y ETV,que se dirigen hacia las avenidas Tomás Valle, Caquetá y la Plaza Dos de Mayo.
Con dirección al norte, las mismas empresas coinciden también sus recorridos con el Metropolitano hasta Comas. Cabe precisar que el proceso de arbitraje interpuesto ante la Cámara de Comercio por tres concesionarios del Metropolitano (Perú Masivo, La Recolectora ACS y Trasvial Lima SAC) se debe a que justamente lacomuna limeña no ha cumplido con retirar a los buses que compiten con este sistema de transporte vial.
LA INFORMALIDAD
La nula fiscalización por parte del municipio limeño ha llevado a que la infraestructura destinada para el Metropolitano sea incluso usada como un paradero informal. Esto ocurre en las inmediaciones de la Estación Pacífico, en Independencia, donde Pro transporte levantó unpuente peatonal para que los usuarios puedan acceder a los buses articulados.
Sin embargo, los laterales de estos puentes son usados como paraderos informales. De esta manera se “saca la vuelta” al Metropolitano, según señalan los propios pasajeros.
¿Qué la diferencia de la competencia?
Es un medio más formal y ordenado de viaje. Sin embargo los ómnibus se enfoca en un público en general oaún en si son un poco más especializados por la mayor cantidad de puntos de alimentación (paradero)
Objetivos de la Empresa:
Re-estructurar los medios de tránsito o por medio de un sistema único de transporte que brinda mayor solución a los actuales problemas
Diseñe un mapa mental sobre el proceso de servicio.
COMBINACIÓN
2.1 Identificación del foco del problema.
2.2 Usode SCAMPER
SUSTITUCIÓN
-Tarjetas electrónicas existentes por tarjetas con banda de un solo viaje adquiridos en boleterías
-Buses convencionales a gas, por eléctricos (trolebús).
COMBINACIÓN
-La instalación de bici-centros en las estaciones de interconexión del metropolitano, tanto en la troncal como en rutas alimentadoras.
ADAPTACIÓN
-La colocación de publicidad en todo el bus paracostear más el sistema y usarlo para mejoras.
-Cabinas telefónicas dentro de algunos buses, (FONObus), o la instalación de buses con televisores que muestren el tráfico en la ciudad (TVbus), o wi-fi dentro de buses (CYBERbus).
-Obras de arte o frases de artistas dentro de las estaciones para hacerlo más cultural.
MODIFICACIÓN
-Se pueden cambiar la tarifa de pago de escolar, universitario y...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.