lolaso mmgs


Colegio San Gabriel de la Dolorosa




Introducción
En el presente trabajo se trata el tema de “Los transportes en la Republica dominicana”, haciendo énfasis en la importancia de los medios de transporte no solo en el país sino a nivel mundial, mencionando las características de la red nacional de transporte en la capital y en las distintas provincias de nuestro país, también el impactode el mismo en el espacio dominicano y su relación con la industria. Siguiendo con el tema de las comunicaciones y las telecomunicaciones su desarrollo en la sociedad y en la Republica Dominicana. Y por último el tema de la industria las ventajas y desventajas como también su impacto en el espacio.



















Los transportes en la republica dominicana
El Metro deSanto Domingo es el primer sistema de transito masivo en el país, y el segundo en el Caribe y Centroamérica, después del Tren Urbano de San Juan (Puerto Rico). El 27 de Febrero del 2008, durante la conmemoración de la Independencia Dominicana, el ex-presidente Leonel Fernández probó el metro por primera vez y servicio gratis fue entonces ofrecido en varias ocasiones. El servicio comercial comenzó el30 de Enero del 2009. Actualmente, varias líneas adicionales están siendo planeadas eventualmente.
Autobuses: La República Dominicana cuenta con un sistema de autobuses baratos que cuenta con estaciones en la mayoría de las grandes ciudades.
Carros Públicos: El sistema de Carros Públicos ("Conchos") consisten en vehículos privados que transitan una ruta específica diariamente y en el cual lospasajeros pueden elegir el sitio de parada. Este es una de las principales vías de transporte dentro de la ciudad capital, Santo Domingo, como también en otras ciudades importantes. Sin embargo, este sistema no es muy fiable y los vehículos pueden ser algo incómodos, ya que los conductores tratan de encajar tantas personas como puedan dentro de ellos. En general, un sedán de 4 personas (incluyendo alconductor) normalmente lleva 6 pasajeros, casi el doble de la cantidad por la cual fueron diseñados.
Servicio de mercancías
El contenedor de mercancía enviado a través de ferrocarriles, camiones, barcos o aviones es cerrado y precintado en su origen, y sus contenidos no se vacían hasta que se rompe el precinto por el consignatario cuando la mercancía es descargada en destino; sólo se expide unflete de embarque o una hoja de ruta aérea. Si están implicados países extranjeros, la mercancía se traslada bajo tratados internacionales, los cuales facilitan la inspección en las aduanas de los puertos fronterizos nacionales antes de alcanzar su destino final.
Terminales interiores
El elemento esencial en el transporte intermodal es el camión o remolque, que recoge o entrega la mercancía enel origen y el destino. Un barco o un avión no pueden llegar a la puerta de la tienda, la fábrica o el almacén, ni tampoco puede hacerlo un vagón de ferrocarril, excepto en las zonas industriales dotadas de red ferroviaria. Algunas líneas aéreas hacen uso de contenedores intercambiables con empresas de transporte terrestre pero no con navieras ni compañías de ferrocarril. Una ventaja económica delavión, no explotada aún completamente, es la posibilidad de establecer centros de importación-exportación en el interior de las grandes ciudades, situados en emplazamientos estratégicos, lo que puede llevarse a la práctica con contenedores intercambiables. Esto implica la recogida o entrega directa de la carga aérea exterior en un punto interior bajo una única hoja de ruta o flete de embarque.Tales terminales aéreas interiores relacionan hoy muchas de las regiones circundantes, como los puertos oceánicos han hecho durante siglos. Muchos ejecutivos de líneas aéreas creen que el helicóptero o avión STOL (Short Take Off and Landing o despegue y aterrizaje en corto espacio), más que un camión, tren o transporte fluvial, puede ser la respuesta a la distribución en el punto terminal....