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Válvulas Neumáticas Generalidades.
Dentro de la representación podemos distinguir entre vías y posiciones.
Las vías, se corresponden con el número de orificios correspondientes a la parte de trabajo.
Las posiciones, las que puede adoptar el distribuidor para dirigir el flujo por una u otra vía, según necesidades de trabajo.
Las posiciones de lasválvulas distribuidoras se representan por medio de cuadrados.
La cantidad de cuadrados unidos indica la cantidad de posiciones de la válvula.
Las posiciones se obtienen desplazando lateralmente los cuadrados, hasta que las conexiones coincidan.
El funcionamiento se representa esquemáticamente en el interior de las casillas (cuadros).
Las líneas representan tuberías o conductos.
Las flechas, elsentido de circulación del fluido.
Número de conexiones
— Número de posiciones de conmutación
Válvula de 2/2 vías abierta en reposo

Conexiones Neumáticas
Las Denominaciones de las conexiones según la norma DIN ISO 5599-3
son las siguientes:
Vías (Conductos de Trabajo)
1 (P) Conexión de aire comprimido 2, 4 (A, B) Conductos de trabajo 3,5 (R, S) Conductos de escape Accionamientos (Conductosde maniobra)
10 la señal existente bloquea el paso de 1 hacia 2
12 la señal existente abre el paso de 1 hacia 2
14 la señal existente abre el paso de 1 hacia 4
81, 91 Aire auxiliar para maniobra
m
m 11 ¿
Accionamientos
Para cambiar de posiciones en una válvula distribuidora o modificarei funcionamiento de otras, tenemos que accionarlas. Los accionamientos pueden ser directos o adistancia.
Accionamientos Directos
El órgano de mando se encuentra directamente sobre la válvula.
Pueden ser accionamientos manuales o mecánicos.
Los accionamientos manuales son pulsadores, palancas, pedales, etc.
Los accionamientos mecánicos son levas, discos de levas, etc.
Accionamientos a Distancia
Se realiza a través de medios neumáticos o eléctricos.
Los pilotajes neumáticos puedenrealizarse mediante un impulso de presión (pilotaje positivo) o mediante una reducción de presión (pilotaje negativo).
El accionamiento eléctrico se consigue gracias a electroimanes.
Accionamiento por fuerza muscular
por botón pulsador
por palanca
mediante palanca enclavable
por pedal


Accionamiento mecán ico






accionamiento directo, por aplicación de presión
Accionamiento indirecto,por aplicación de presión, servo pilotado
por medio de electroimán
por medio de dos electroimanes
Válvulas de Bloqueo
Cortan el paso del aire comprimido.
En ellas se bloquea un solo sentido de paso, de forma que el otro sentido queda libre.
Se suelen construir de forma que el aire comprimido actúa sobre la pieza de bloqueo y así refuerza el efecto cierre.
Pueden ser de varios tipos como:Válvula Antirretorno Válvula Antirretorno Pilotada Válvula Selectora (O)
Válvula de Simultaneidad (Y)
Válvula Antirretorno
Libera el paso en un sentido y bloquea el paso en el sentido contrario.
Cuando la fuerza del aire a presión es superior a la tensión previa del muelle, el obturador se levanta de su asiento y deja pasar el aire comprimido
-OWV

Válvula Antirretorno Pilotada
Si la presiónen la conexión 1 es mayor que la de la salida 2, la válvula de Antirretorno permite la circulación libre del aire.
La válvula puede desbloquearse por la línea de pilotaje 12, liberando el obturador, permitiendo el paso del aire en la dirección 2-1.












Válvula Selectora (O)
Se emplea para el enlace lógico O.
Las señales de aire a presión existentes en las entradas (1)producen una señal en la salida 2.
Si no hay ninguna señal de entrada, no se produce señal de salida.
Cuando hay señales en ambas entradas, la señal con presión más alta es la que llega a la salida.
Válvula de Simultaneidad (Y)
Se emplea para el enlace lógico Y.
Las señales de aire a presión en las entradas 1, hacen que se produzca una señal en la salida 2, siempre que actúen al mismo tiempo....