LOS 10 PEORES JEFES AUTOMOTRICES

Los 10 peores jefes automotrices
General Motors, Chrysler y Ford han padecido las consecuencias de los malos manejos de sus CEO.

FORTUNE — No hay CEO sin rostro en la industria automotriz de hoy en día. Por el contrario, la gente en el negocio de los automóviles se preocupa por el culto a la personalidad desarrollado en torno a la actual generación de líderes de la compañía.
Dan Akerson deGeneral Motors va al periódico cada vez que apoya una organización de caridad, Sergio Marchionne de Fiat-Chrysler se ha convertido en el más reciente hacedor de milagros de la industria debido a su sorprendente renacimiento en el hogar de Jeep, y Alan Mulally, de Ford, ha recibido un estatus cercano al de Dios en reconocimiento a su histórica renovación del fabricante de automóviles.
El culto ala personalidad funciona siempre y cuando las cosas buenas sigan sucediéndole al objeto de adulación, pero las crisis pueden ser brutales. Mira lo que ha pasado con la reputación de Carlos Ghosn de Renault-Nissan desde que su previsión de vehículos eléctricos se quedó corta. La mitificación de un líder también puede afectar a la hora de desarrollar un plan de sucesión. ¿Quién quiere estar despuésde un héroe? No hay mucho espacio para mejorar. Los presidente ejecutivos de alto rendimiento a menudo tienen el beneficio de giros afortunados en el ciclo económico que se tornan en la dirección opuesta una vez que dejan el cargo.
Sin embargo, tener un gran tipo en la cima es el escaso precio a pagar si tenemos en cuenta los daños que un CEO malo puede infligir. Los errores de gestión en laindustria automotriz son más dolorosos que en casi cualquier otro lugar. Enormes inversiones de capital significan que las pérdidas pueden alcanzar fácilmente los miles de millones de dólares, y los largos ciclos de productos significan que un giro equivocado puede perjudicar a una empresa durante varios años.
Con eso en mente, ésta es mi lista de los peores líderes en la historia de la industriaautomotriz.
1. Henry Ford
2. K.T. Keller
3. Fred Donner
4. John Z. DeLorean
5. Roger Smith
6. Bob Stempel
7. Bob Eaton
8. Jurgen Schrempp
9. Jack Nasser
10. Henrik Fisker










1.- Henry Ford
Presidente de Ford Motor Co (1903-1918, 1943-1945).
Siendo un inventor brillante, Ford era un CEO terrible. Nunca creyó en los contadores, por lo que nunca supo cuánto estabaganando su empresa - o perdiendo-. Obstinado hasta la exageración, se negó a hacer cambios de estilo en el Modelo T a medida que sus ventas decaían a mediados de los años 20.
Cuando por fin consintió en introducir el modelo A, detuvo la producción durante 17 meses para prepararse. General Motors, que ya había comenzado a realizar actualizaciones anuales de diseño, superó a Ford en ventas anuales yrara vez ha renunciado a su liderazgo desde entonces.
Después de la muerte de su hijo, Edsel, en 1943, Ford recuperó el título de presidente pero, cada vez más inestable, se vio obligado a dejar su cargo en favor de su nieto, Henry II.
2.- K.T. Keller
Presidente de Chrysler Corp (1935-1950).
Un maquinista de profesión, Keller era un microgerente de corazón. Se dice que el organigrama deChrysler se asemejaba a una rueda con Keller en el centro pero sin rines que permitieran a los rayos comunicarse. Diseño recibió el mayor golpe.
Su insistencia en los autos con techos altos que permitieran a la gente llevar sus sombreros en el interior condenó al fabricante de automóviles. Fueron décadas de coches fuera de moda, aunque funcionales.
Todavía en 1949, ordenó que se añadiera una ymedia pulgadas (3.8 centímetros) a la altura de todos los vehículos de Chrysler.
3.- Fred Donner
CEO de General Motors(1958-1967).
El líder más influyente de GM dirigía la compañía desde sus antiguas oficinas en la Ciudad de Nueva York, en Columbus Circle, sin embargo destacaba por su falta de voluntad por ensuciarse las manos. Donner redirigió a la automotriz desde la ingeniería de productos...