LOS ACTORES EN ESTA IRREGULARIDAD
Páginas: 5 (1061 palabras)
Publicado: 19 de marzo de 2013
LOS ACTORES EN ESTA IRREGULARIDAD
Comisión Ambiental Metropolitana, Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales, Secretaría del Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal, Secretaría de Desarrollo Metropolitano y la Secretaría de Ecología del Gobierno del Estado de México, Entidad Mexicana de Acreditación, Secretaría de Transporte y Vialidad del Gobierno del Distrito Federal ySecretaría de Comunicaciones y Transportes del Gobierno del Estado de México.
LOS QUE LA PROPONEN SON, Y AQUI ESTA SU PLAN DE TRABAJO Y OBTENCIONES:
Medida 3 del PROAIRE para vehículos y transporte.
Mejoramiento continuo del Programa de Verificación Vehícular
Objetivo.
Justificación.
Beneficios.
Costo.
Instrumentación.
Actores involucrados.
Calendario de ejecución.Objetivo.
Asegurar que los vehículos en circulación cumplan con la misma normatividad en materia de emisiones, partiendo de procedimientos, criterios de certificación y seguimiento similares de los centros de verificación autorizados en la ZMVM. Actualizar los reglamentos, normas y acuerdos que rigen el Programa de Verificación Vehicular Obligatoria en forma periódica para incorporar mejoras einnovaciones que permitan incrementar y mantener la eficiencia de los programas, así como integrar la inspección de aspectos de seguridad y condiciones mecánicas en los vehículos de transporte público de pasajeros y de carga mercantil en el Distrito Federal, para garantizar que los vehículos que prestan este servicio reúnan las características ambientales y condiciones físicas y operativas requeridas.Justificación.
Las autoridades del Distrito Federal y el Estado de México continuarán trabajando en un proceso que permita la homologación de los sistemas, equipos, procedimientos técnicos y administrativos de los programas de verificación vehicular.
Beneficios.
Asegurar la aplicación de un programa de verificación homogéneo en toda la ZMVM para garantizar que todos los vehículos cumplan conel mismo nivel de exigencia normativa.
Incrementar la eficiencia del Programa de Verificación Vehicular Obligatoria, para aumentar el porcentaje de detección de vehículos en malas condiciones mecánicas y evitar que estos circulen mientras no se asegure su óptimo funcionamiento.
Se espera que la medida contribuya a la renovación y mantenimiento apropiado del parque vehicular del transportepúblico de pasajeros y de las unidades de carga, con lo que se disminuirán las emisiones vehiculares.
Costo.
El costo aproximado de esta medida se estima en 25 millones de pesos; dicho costo incluye la inversión de los gobiernos locales, la cual asciende a 18 millones y 7 millones de inversión por parte de la iniciativa privada para infraestructura.
Instrumentación.
La homologación del Programade Verificación Vehicular Obligatoria que se realiza en el Distrito Federal y en el Estado de México deberá garantizar el procedimiento de verificación, esto es, el tipo de equipamiento e instalaciones, la supervisión y auditorias a los verificentros las cuales deben asegurar la calidad del procedimiento de acuerdo a la norma NOM-047-ECOL-1993. En este proceso los verificentros deberáncertificarse ante la Entidad Mexicana de Acreditación (EMA) como unidades verificadoras.
Los grupos de trabajo organizados por la CAM evaluarán la viabilidad de incorporar los siguientes elementos y definirán el protocolo a seguir:
• Desarrollo de un sistema centralizado de verificación vehicular.
• Prueba de hermeticidad del sistema de almacenamiento y distribución interna del combustible, paraprevenir fugas de vapores de gasolina.
• Pruebas y subrutinas para asegurar el buen funcionamiento del convertidor catalítico.
• Medición en gramos por kilómetro en prueba dinámica de 3 gases (hidrocarburos, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno).
• Inspección de aspectos de seguridad y condiciones mecánicas en los vehículos de transporte público de pasajeros y carga mercantil (revista)....
Comisión Ambiental Metropolitana, Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales, Secretaría del Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal, Secretaría de Desarrollo Metropolitano y la Secretaría de Ecología del Gobierno del Estado de México, Entidad Mexicana de Acreditación, Secretaría de Transporte y Vialidad del Gobierno del Distrito Federal ySecretaría de Comunicaciones y Transportes del Gobierno del Estado de México.
LOS QUE LA PROPONEN SON, Y AQUI ESTA SU PLAN DE TRABAJO Y OBTENCIONES:
Medida 3 del PROAIRE para vehículos y transporte.
Mejoramiento continuo del Programa de Verificación Vehícular
Objetivo.
Justificación.
Beneficios.
Costo.
Instrumentación.
Actores involucrados.
Calendario de ejecución.Objetivo.
Asegurar que los vehículos en circulación cumplan con la misma normatividad en materia de emisiones, partiendo de procedimientos, criterios de certificación y seguimiento similares de los centros de verificación autorizados en la ZMVM. Actualizar los reglamentos, normas y acuerdos que rigen el Programa de Verificación Vehicular Obligatoria en forma periódica para incorporar mejoras einnovaciones que permitan incrementar y mantener la eficiencia de los programas, así como integrar la inspección de aspectos de seguridad y condiciones mecánicas en los vehículos de transporte público de pasajeros y de carga mercantil en el Distrito Federal, para garantizar que los vehículos que prestan este servicio reúnan las características ambientales y condiciones físicas y operativas requeridas.Justificación.
Las autoridades del Distrito Federal y el Estado de México continuarán trabajando en un proceso que permita la homologación de los sistemas, equipos, procedimientos técnicos y administrativos de los programas de verificación vehicular.
Beneficios.
Asegurar la aplicación de un programa de verificación homogéneo en toda la ZMVM para garantizar que todos los vehículos cumplan conel mismo nivel de exigencia normativa.
Incrementar la eficiencia del Programa de Verificación Vehicular Obligatoria, para aumentar el porcentaje de detección de vehículos en malas condiciones mecánicas y evitar que estos circulen mientras no se asegure su óptimo funcionamiento.
Se espera que la medida contribuya a la renovación y mantenimiento apropiado del parque vehicular del transportepúblico de pasajeros y de las unidades de carga, con lo que se disminuirán las emisiones vehiculares.
Costo.
El costo aproximado de esta medida se estima en 25 millones de pesos; dicho costo incluye la inversión de los gobiernos locales, la cual asciende a 18 millones y 7 millones de inversión por parte de la iniciativa privada para infraestructura.
Instrumentación.
La homologación del Programade Verificación Vehicular Obligatoria que se realiza en el Distrito Federal y en el Estado de México deberá garantizar el procedimiento de verificación, esto es, el tipo de equipamiento e instalaciones, la supervisión y auditorias a los verificentros las cuales deben asegurar la calidad del procedimiento de acuerdo a la norma NOM-047-ECOL-1993. En este proceso los verificentros deberáncertificarse ante la Entidad Mexicana de Acreditación (EMA) como unidades verificadoras.
Los grupos de trabajo organizados por la CAM evaluarán la viabilidad de incorporar los siguientes elementos y definirán el protocolo a seguir:
• Desarrollo de un sistema centralizado de verificación vehicular.
• Prueba de hermeticidad del sistema de almacenamiento y distribución interna del combustible, paraprevenir fugas de vapores de gasolina.
• Pruebas y subrutinas para asegurar el buen funcionamiento del convertidor catalítico.
• Medición en gramos por kilómetro en prueba dinámica de 3 gases (hidrocarburos, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno).
• Inspección de aspectos de seguridad y condiciones mecánicas en los vehículos de transporte público de pasajeros y carga mercantil (revista)....
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