los cascos
Páginas: 8 (1846 palabras)
Publicado: 27 de marzo de 2014
PROYECTO GUARDA CASCOS
1 Planteamiento del problema
En varias zonas de la ciudad de Bogotá nos hemos topado con una situación poco cómoda con algunas personas, en este caso, con motociclistas o personas que se benefician de este servicio, ya que, a la hora de portar el casco estando en marcha, no hay ningún problema, pues de todas maneras este casco es de uso obligatorio. Pero, a la horalaboral, o estudiantil no encuentran donde dejar este objeto, lo cual les produce incomodidad. Por tal motivo, nosotros vimos este problema como gancho para poder desarrollar nuestro trabajo.
1.1 Racimo asociativo.
1.2 Identificación y descripción del problema
1.2.1 Identificación del problema
Que elementos intervienen dentro delproblema: usuario – entorno – objeto.
Que parámetros los caracterizan: usuario (movilidad), - entorno (según sea el ambiente se establecerán normas a seguir para el objeto y el usuario), objeto (establecer una adecuada ubicación).
Que hechos y circunstancias rodean el problema: dificultad del usuario al movilizar un casco.
Causas:
Incomodidad que presenta el usuario continuamente durante eltrasporte el elemento.
Poca disponibilidad de espacio para cargar con otros elementos e Inseguridad del objeto por ubicarlo parcialmente en diferentes lugares.
movilidad innecesaria del objeto, es decir el objeto solo debería movilizarse en determinados momentos.
Porte de casco para quienes usan moto o bicicleta - Porte del casco de usuarios que son trasportados por otros usuarios, es decir, parala que no tengan moto o bicicleta.
Efectos:
Cansancio por cargar con el peso del objeto.
Descuido de otras obligaciones por estar el tanto del elemento o viceversa.
Inconformidad por no tener un espacio donde ubicar el objeto
Deterioro del objeto por el mal uso de cargarlo en todo momento.
1.2.2 Descripción del problema.
Usuario: Se aplica a la persona que usa habitualmente una cosa. Ennuestro caso es el ente afectado, inconforme con el transporte de este elemento.
Entorno: Contexto en el que se ubica el usuario ante el problema.
Objeto: Elemento que cumple cierta función al usuario en un momento dado, pero debido a su uso, el usuario esta obligado a su transporte constante o permanente.
3 Árbol de problemas
2 DIAGNOSTICO SOCIOECONOMICO
ESTRATO:
La poblaciónestrato 1 no fue incluida en las estadísticas debido a que tienen escasos recursos y mínimas posibilidades de adquisición de este medio de transporte.
La población de estrato 2, 3 y 4 se incluyó dentro de las estadísticas ya que cuentan con los recursos para adquirir este medio de transporte; con excepción del estrato 4 que también tiene incidencia a adquirir carro particular.
La población deestrato 5 y 6 no se incluyó dentro de las estadísticas, ya que al tener un amplio grado de adquisición de moto, prefieren adquirir y movilizarse mediante carro particular.
Análisis de estado actual.
En transportes particulares
El 59% utiliza carro
El 32% utiliza moto
El 6% utiliza bicicleta
El 3% prefiere caminar
Análisis de la razón por la cual se utiliza moto
Como podemosnotar el mayor porcentaje de la población de motociclistas es empleado, por tanto es más susceptible a nuestro ya formulado problema, ya que al no estar en un lugar fijo tienen que estar cargando con mayor frecuencia el casco.
Estas fotos fueron tomadas en las instalaciones del SENA, centro de diseño y metrología como evidencia de la inconformidad de los aprendices y /o instructores.Población de referencia: Ciudad de Bogotá
Población objeto de estudio: localidad 14 de Bogotá, Los Mártires; SENA complejo Paloquemao.
Descripción de la población:
Buscamos personas dentro de la población de Bogotá, que:
Tengan moto
Utilicen casco reglamentario
Que vivan en Bogotá
Que no tengan donde ubicar su casco en horas...
1 Planteamiento del problema
En varias zonas de la ciudad de Bogotá nos hemos topado con una situación poco cómoda con algunas personas, en este caso, con motociclistas o personas que se benefician de este servicio, ya que, a la hora de portar el casco estando en marcha, no hay ningún problema, pues de todas maneras este casco es de uso obligatorio. Pero, a la horalaboral, o estudiantil no encuentran donde dejar este objeto, lo cual les produce incomodidad. Por tal motivo, nosotros vimos este problema como gancho para poder desarrollar nuestro trabajo.
1.1 Racimo asociativo.
1.2 Identificación y descripción del problema
1.2.1 Identificación del problema
Que elementos intervienen dentro delproblema: usuario – entorno – objeto.
Que parámetros los caracterizan: usuario (movilidad), - entorno (según sea el ambiente se establecerán normas a seguir para el objeto y el usuario), objeto (establecer una adecuada ubicación).
Que hechos y circunstancias rodean el problema: dificultad del usuario al movilizar un casco.
Causas:
Incomodidad que presenta el usuario continuamente durante eltrasporte el elemento.
Poca disponibilidad de espacio para cargar con otros elementos e Inseguridad del objeto por ubicarlo parcialmente en diferentes lugares.
movilidad innecesaria del objeto, es decir el objeto solo debería movilizarse en determinados momentos.
Porte de casco para quienes usan moto o bicicleta - Porte del casco de usuarios que son trasportados por otros usuarios, es decir, parala que no tengan moto o bicicleta.
Efectos:
Cansancio por cargar con el peso del objeto.
Descuido de otras obligaciones por estar el tanto del elemento o viceversa.
Inconformidad por no tener un espacio donde ubicar el objeto
Deterioro del objeto por el mal uso de cargarlo en todo momento.
1.2.2 Descripción del problema.
Usuario: Se aplica a la persona que usa habitualmente una cosa. Ennuestro caso es el ente afectado, inconforme con el transporte de este elemento.
Entorno: Contexto en el que se ubica el usuario ante el problema.
Objeto: Elemento que cumple cierta función al usuario en un momento dado, pero debido a su uso, el usuario esta obligado a su transporte constante o permanente.
3 Árbol de problemas
2 DIAGNOSTICO SOCIOECONOMICO
ESTRATO:
La poblaciónestrato 1 no fue incluida en las estadísticas debido a que tienen escasos recursos y mínimas posibilidades de adquisición de este medio de transporte.
La población de estrato 2, 3 y 4 se incluyó dentro de las estadísticas ya que cuentan con los recursos para adquirir este medio de transporte; con excepción del estrato 4 que también tiene incidencia a adquirir carro particular.
La población deestrato 5 y 6 no se incluyó dentro de las estadísticas, ya que al tener un amplio grado de adquisición de moto, prefieren adquirir y movilizarse mediante carro particular.
Análisis de estado actual.
En transportes particulares
El 59% utiliza carro
El 32% utiliza moto
El 6% utiliza bicicleta
El 3% prefiere caminar
Análisis de la razón por la cual se utiliza moto
Como podemosnotar el mayor porcentaje de la población de motociclistas es empleado, por tanto es más susceptible a nuestro ya formulado problema, ya que al no estar en un lugar fijo tienen que estar cargando con mayor frecuencia el casco.
Estas fotos fueron tomadas en las instalaciones del SENA, centro de diseño y metrología como evidencia de la inconformidad de los aprendices y /o instructores.Población de referencia: Ciudad de Bogotá
Población objeto de estudio: localidad 14 de Bogotá, Los Mártires; SENA complejo Paloquemao.
Descripción de la población:
Buscamos personas dentro de la población de Bogotá, que:
Tengan moto
Utilicen casco reglamentario
Que vivan en Bogotá
Que no tengan donde ubicar su casco en horas...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.