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GUÍA DE LABORATORIO

TMS 3401-L110
SENSORES E INTERRUPTORES ASOCIADOS A LA CAJA DE CAMBIOS.
CARRERA: 446302 ING. EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
441805 TEC. EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA

ASIGNATURA: TMS3401 TRANSMISIONES MECANICAS
SEMESTRE:

III

PROFESOR: CARLOS GONZALEZ MAULEN

I.

INTRODUCCIÓN.

La caja de velocidades de accionamiento manual posee algunossensores o interruptores asociados a
su funcionamiento, los cuales requieren en algún momento verificaciones al respecto para determinar su
estado operacional y definir si es necesario su recambio, dependiendo de la situación o falla presente por lo
cual es necesario reconocer los procesos de revisión aplicables a dichos componentes

Cada vez que vea este símbolo

llame al profesor para que leentregue instrucciones y aclare dudas.

Sigas las instrucciones de esta guía para evitar accidentes y lograr los objetivos planteados.
Deberá solicitar las herramientas necesarias para la actividad en el pañol, el alumno deberá utilizar los
motores asignados por el profesor para realizar la actividad. Deberá leer cuidadosamente las instrucciones
de este manual para evitar accidentes.

II.OBJETIVOS.

-

El alumno estará capacitado realizar un proceso de verificación a los componentes que actúan
con alguna señal de voltaje en la caja de cambios.

-

Determinar el estado de operación de los componentes verificados, basado en los antecedentes
recopilados y la información técnica correspondiente.
.

III.

DURACIÓN.

2 Horas académicas

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IV.REQUISITOS.

No existen pre-requisitos.

IV.

BIBLIOGRAFÍA:

•

Manual técnico de la caja de velocidades.

VI. MARCO TEORICO
Sensor de velocidad:
Tipo “inductivo”

El VSS proporciona una señal de corriente alterna al ECM la cuál es interpretada como velocidad del
vehículo. Este sensor es un generador de imán permanente montado en el transeje. Al aumentar la
velocidad del vehículo lafrecuencia y el voltaje aumenta, entonces el ECM convierte ese voltaje en Km/hr,
el cual usa para sus cálculos. El VSS se encarga de informarle al ECM de la velocidad del vehículo para
controlar el velocímetro y el odómetro, el acople del embrague convertidor de torsión (TCC) transmisiones
automáticas, en algunos se utiliza como señal de referencia de velocidad para el control de crucero ycontrolar el moto ventilador de dos velocidades del radiador.

Tiene en su interior un imán giratorio que genera una onda senoidal de corriente alterna directamente
proporcional a la velocidad del vehículo. Por cada vuelta del eje genera 8 ciclos, su resistencia debe ser de
190 a 240 Ohmios.

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Efecto “hall”:

El sensor es un dispositivo de 3 cables y tendrá un suministrode alimentación de tensión de batería, una
toma de tierra y una salida de onda cuadrada digital, que también se activará con 12 voltios.
Su funcionamiento se basa en el fenómeno por el cual una corriente eléctrica atraviesa un material
conductor mientras se aplica un campo magnético que forma un ángulo recto con la corriente. Esto daba
como resultado una acumulación de electrones, llamadatensión de Hall, a lo largo de uno de los filos del
conductor.
El sensor de efecto Hall o simplemente sensor Hall o sonda Hall (denominado según Edwin Herbert Hall)
se sirve del efecto Hall para la medición de campos magnéticos o corrientes o para la determinación de la
posición.
Si fluye corriente por un sensor Hall y se aproxima a un campo magnético que fluye en dirección vertical
al sensor,entonces el sensor crea un voltaje saliente proporcional al producto de la fuerza del campo
magnético y de la corriente. Si se conoce el valor de la corriente, entonces se puede calcular la fuerza del
campo magnético; si se crea el campo magnético por medio de corriente que circula por una bobina o un
conductor, entonces se puede medir el valor de la corriente en el conductor o bobina.
El...