Los fletes

REPÚBLICA DE PANAMÁ
UNIVERSIDAD INTERAMERICANA DE PANAMA

LICENCIATURA EN ADMINISTRACIÓN MARÍTIMA Y PORTUARIA

ASIGNATURA
AGENCIAMIENTO Y CORRETAJE

TEMA: LOS FLETES

ESTUDIANTES
IRENE POLANCO

FECHA DE ENTREGA:
2/2/2011

INDICE

Introducción
ANTECEDENTES
Historia del Baltic Exchange
El índice de fletes de buques Capesize (BCI)
El índice de los Panamax (BPI)
En elcaso de los barcos Handy (BHMI)

Flete
Los fletes marítimos están determinados por las siguientes razones

4 tipos de fletes
Fletes específicos
Fletes promocionales
Fletes para no productos especificados
Cuotas abiertas

Los recargos

El descuento de otorga por

Tipos de flete
Flete debido, porte debido
Flete pagado hasta, porte pagado hasta
Flete pagado hasta, porte pagado hastaFlete pagado por anticipado
Entre las unidades o expresiones de uso más frecuentes se encuentran
Modalidades de contratación de fletes

Flete según Equipo (contenedores, petroleros, graneleros, mercancías secas en general).
Petrolero
Buques Cargueros
Buques Portacontenedores
Los principales métodos de pago del flete
Conclusión
Bibliografía
 

Introducción

El mercado de fletes esla razón de ser de las empresas navieras y está correlacionado con las variables que influyen en la oferta y en la demanda del transporte marítimo mundial, además, le afectan en gran medida las expectativas del negocio. Entre las variables más significativas de las que depende el flete cabe destacar:
-La capacidad disponible de las compañías navieras en toneladas de peso muerto.
-El ciclo de losnegocios y las repercusiones que tiene sobre el comercio marítimo.
-El precio del producto en el mercado mundial.

Teniendo en cuenta la relación de dependencia entre la demanda y la oferta de transporte y las variables mencionadas, es posible calcular, aproximadamente, el flete. El flete marítimo representa el coste de transportar desde el mercado relevante hasta el puerto de destinodeterminadas mercancías. Para un análisis más concreto estaremos viendo los diferentes tipos de fletes que existen, como se aplican en cada modo de transporte, cuáles son sus determinantes, entre otros subtemas de interés.

Fletes

Antecedentes

El accionar de los interesados y/o participantes en un Contrato de Fletamento y la metodología del proceso se remontan a prácticas, metodologías, usos ycostumbres del Baltic Exchange; AUN HOY POR HOY y no sólo para que el proceso sea único o igualmente realizado sino también por la importancia de mantener una igual o misma ética mundial al respecto.

Historia del Baltic Exchange.

Mercado de la City (Londres) especializado en fletes e intermediación marítima; el primero que surgió al respecto por lo que ha jugado un rol preponderante en eldesarrollo del comercio marítimo específicamente en el Reino Unido y el resto del mundo, aun juega un papel muy importante y reconocido mundialmente al respecto.

El origen de su nombre se debe al café londinense, "Virginia and Maryland Coffee House" (1744; siglo XVIII) que sirvió de primera sede al mercado de fletes marítimos lugar que luego cambio el nombre por "Virginia and Baltick".
“Laevolución de los precios (fletes) se analiza utilizando los índices formados por Baltic, por ejemplo, uno de ellos el Baltic Dry Index (BDI) es un índice calculado, construido con información de contratos de fletes (dry) tomados de las principales rutas de navegación marítima; un índice específico es calculado para cada tipo de buque, usando un promedio ponderado de fletes y luego combina los tresíndices para la determinación del BDI. En consecuencia, se considera que este índice, así como también cada uno de los tres que le dan origen, representa adecuadamente la situación de los precios del transporte marítimo internacional de cargas secas:

• El índice de fletes de buques Capesize (BCI) se calcula con información efectiva de fletes de 10 rutas mundiales, para un buque típico de 172...