Los Hombre Son De Marte Y Las Mujeres Son De Venus

La despresurización es la pérdida de presión debido a un fallo, que puede tener dos orígenes:
1) Fallo del sistema de presurización (despresurización lenta).
2) Fallo de la estructura delavión (despresurización rápida o explosiva).
- DESPRESURIZACIÓN LENTA
Este tipo de fallo se detecta por una serie de signos y señales que se dan en la cabina de vuelo, que son las siguientes:
* A los 10.000pies de altitud de cabina, se encienden las señales de “Cinturones”(Fasten Seat Belt) y “No fumar” (No Smoking).
* A los 11.300 pies de altitud de cabina, se encienden todas las luces del avión almáximo, y se iluminan los letreros de las salidas.
* A los 14.000 pies de altitud de cabina, bajan las mascarillas y salta un mensaje pre-grabado, sobre la utilización de las mismas.
Cuando esto ocurre,la tripulación debe actuar de la siguiente manera:
* Coordinación con los pilotos.
* Utilización de Oxígeno.
* Informar a los pasajeros sobre el uso del Oxígeno.
* Si es posible, asegurar lacabina, permaneciendo siempre bajo la utilización del Oxígeno.
- DESPRESURIZACIÓN EXPLOSIVA
Los efectos que pueden observarse en cabina son los siguientes:
* Disminución de la temperatura (la tendenciade la temperatura de cabina será de igualarse con la temperatura exterior).
* Aparición de niebla por condensación
* Ruido intenso (las dos masas de aire, interior y exterior, hacen contacto)* Succión de objetos y partes internas de avión (los objetos vuelan, los paneles pueden soltarse)
También se producen unos efectos fisiológicos, que hay que tener en cuenta:
* Hipoxia (en el siguientepost lo explico).
* Hipotermia.
* Expansión de gases.
* Taponamiento de los oídos.
El mayor peligro es la falta de conciencia ante la falta de Oxígeno.
Cuando se dé el caso de una despresurizaciónexplosiva, la tripulación debe actuar de la siguiente forma:
* Coger una mascarilla de Oxígeno y ponérsela.
* Si está dando el servicio, bloquear los carros y, simultáneamente, coger una...