Los Monos
Páginas: 34 (8442 palabras)
Publicado: 4 de marzo de 2013
Sistema de encendido de fort
Antes de entrar en la parte de las mejoras haremos una breve introducción por que mientras mas sepamos como funcionan nuestros autos mas preparados estaremos para lograr que funcionen mejor
Para que el combustible (gasolina) que se usa en el motor de nuestros autos pueda convertirse en poderosos caballos se necesita un sistema capaz de encender la mezcla deaire y combustible que se encuentra dentro de la cámara de combustión del motor. Al encender dicha mezcla esta se expande violentamente liberando así¬ una fuerza capaz de impulsar al pistón transmitiendo de esta forma la energía al cigüeñal y de ahí¬ a los demás sistemas hasta finalmente llegar a las llantas.
El sistema responsable de lo anterior es el Sistema de Encendido. El sistema mássencillo es el que utiliza un distribuidor de platinos o points o breaker en ingles.
Distribuidor
Platinos
Componentes del sistema del encendido de platinos.
Battery ---> Bateria
Ignition Switch ---> Interruptor de encendido
Ignition Coil ---> Bobina de encendido
Breaker lever ---> Palanca o brazo de losPlatinos
Contact Points ---> Puntos de contacto de los platinos
Cam ---> Eje del distribuidor.
Capacitor ---> Capacitor  - condensador
Distributor ---> Distribuidor
Rotor ---> Escobillas
Cap ---> Tapa del distribuidor
El distribuidor es accionado por medio del árbol de levas, por esta razón el distribuidor " sabe" todo el tiempo en que posiciónon se encuentra cadapistón en el motor, es así como pude enviar enviar una corriente de alta tension en el momento precioso a cada uno de ellos.
Breve descripción del funcionamiento del distribuidor
Â
El eje del distribuidor cuenta en el caso de los motores de 8 cilindros con 8 levas o bordes mismos que son capaces de hacer que los puntos de contacto en los platinos se separen cada vez que este borde empuja elbrazo o palanca de los mismos interrumpiendo asi el paso de la corriente hacia tierra que proviene de la bobina que a su vez es alimentada por la Terminal positiva de la bateria. Cuando el circuito se abre deja de circular corriente por el embobinado primario de la bobina ( La bobina se compone de dos embobinados uno primario de alambre grueso y pocas y pocas vueltas y un secundario de muchísimos má s vueltas de alambre delgado ) lo cual por medio de un fenómeno fisico muy interesante "induce" una corriente de alta tensi ó n en el embobinado secundario de al rededor de 40,000 volts según la bobina empleada, esta tensi ó n es enviada por medio de la tapa del distribuidor hacia las bujìas para crear una potente chispa en la cámara de combustión y lograr asì el encendido de la mezclade aire y combustible. La función del condensador es la de evitar que se formen arcos eléctricos entre los puntos de contacto en los platinos (se necesita una chispa en las bujìas no en los platinos) de otra manera se da ñ arìan rápidamente provocando una falla prematura. Como podemos ver esto ocurre 8 veces por cada vuelta del eje del distribuidor, a su vez cada bujìa recibir á corrienteuna vez por cada dos revoluciones o vueltas del cigüeñal al. Si nuestro motor gira a 1000 RPM entonces la bobina tendr á que generar 500 veces por cada bujìa una corriente suficientemente intensa como para producir una chispa poderosa. Esa es gran demanda para la pobre bobina a altas revoluciones por minuto !
Ajuste del tiempo.
Cuando hablamos de poner a tiempo nuestro sistema deencendido nos referimos a ajustar el momento exacto en que se provocar á una chispa en la bujìa. Esto se ajusta en grados de rotaci ó n del cigue ñ al donde una vuelta completa tiene 360 grados. Lo ideal es que la chispa ocurra cuando el pisto ha alcanzado el punto muerto superior en el tiempo de compresi ó n justo antes de que inicie su carrera de regreso al punto muerto inferior. A altas...
Antes de entrar en la parte de las mejoras haremos una breve introducción por que mientras mas sepamos como funcionan nuestros autos mas preparados estaremos para lograr que funcionen mejor
Para que el combustible (gasolina) que se usa en el motor de nuestros autos pueda convertirse en poderosos caballos se necesita un sistema capaz de encender la mezcla deaire y combustible que se encuentra dentro de la cámara de combustión del motor. Al encender dicha mezcla esta se expande violentamente liberando así¬ una fuerza capaz de impulsar al pistón transmitiendo de esta forma la energía al cigüeñal y de ahí¬ a los demás sistemas hasta finalmente llegar a las llantas.
El sistema responsable de lo anterior es el Sistema de Encendido. El sistema mássencillo es el que utiliza un distribuidor de platinos o points o breaker en ingles.
Distribuidor
Platinos
Componentes del sistema del encendido de platinos.
Battery ---> Bateria
Ignition Switch ---> Interruptor de encendido
Ignition Coil ---> Bobina de encendido
Breaker lever ---> Palanca o brazo de losPlatinos
Contact Points ---> Puntos de contacto de los platinos
Cam ---> Eje del distribuidor.
Capacitor ---> Capacitor  - condensador
Distributor ---> Distribuidor
Rotor ---> Escobillas
Cap ---> Tapa del distribuidor
El distribuidor es accionado por medio del árbol de levas, por esta razón el distribuidor " sabe" todo el tiempo en que posiciónon se encuentra cadapistón en el motor, es así como pude enviar enviar una corriente de alta tension en el momento precioso a cada uno de ellos.
Breve descripción del funcionamiento del distribuidor
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El eje del distribuidor cuenta en el caso de los motores de 8 cilindros con 8 levas o bordes mismos que son capaces de hacer que los puntos de contacto en los platinos se separen cada vez que este borde empuja elbrazo o palanca de los mismos interrumpiendo asi el paso de la corriente hacia tierra que proviene de la bobina que a su vez es alimentada por la Terminal positiva de la bateria. Cuando el circuito se abre deja de circular corriente por el embobinado primario de la bobina ( La bobina se compone de dos embobinados uno primario de alambre grueso y pocas y pocas vueltas y un secundario de muchísimos má s vueltas de alambre delgado ) lo cual por medio de un fenómeno fisico muy interesante "induce" una corriente de alta tensi ó n en el embobinado secundario de al rededor de 40,000 volts según la bobina empleada, esta tensi ó n es enviada por medio de la tapa del distribuidor hacia las bujìas para crear una potente chispa en la cámara de combustión y lograr asì el encendido de la mezclade aire y combustible. La función del condensador es la de evitar que se formen arcos eléctricos entre los puntos de contacto en los platinos (se necesita una chispa en las bujìas no en los platinos) de otra manera se da ñ arìan rápidamente provocando una falla prematura. Como podemos ver esto ocurre 8 veces por cada vuelta del eje del distribuidor, a su vez cada bujìa recibir á corrienteuna vez por cada dos revoluciones o vueltas del cigüeñal al. Si nuestro motor gira a 1000 RPM entonces la bobina tendr á que generar 500 veces por cada bujìa una corriente suficientemente intensa como para producir una chispa poderosa. Esa es gran demanda para la pobre bobina a altas revoluciones por minuto !
Ajuste del tiempo.
Cuando hablamos de poner a tiempo nuestro sistema deencendido nos referimos a ajustar el momento exacto en que se provocar á una chispa en la bujìa. Esto se ajusta en grados de rotaci ó n del cigue ñ al donde una vuelta completa tiene 360 grados. Lo ideal es que la chispa ocurra cuando el pisto ha alcanzado el punto muerto superior en el tiempo de compresi ó n justo antes de que inicie su carrera de regreso al punto muerto inferior. A altas...
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