Los neumáticos, rompiendo los mitos

Trabajo de mecánica








Componentes:

Jose Antonio Gil

Aroa González

Antonio Pérez


Índice:



1. Clasificación Europea de neumáticos

- Clasificación energética de los neumáticos
- Índice de velocidad
- Decibelios
- Índice de lluvia


2. Qué marca elegir

3. Neumático antipinchazos

4. Neumático recauchutado

5. Cuanto dura unneumático

6. Influencia de la suspensión en los neumáticos

7. Neumáticos de competición:

- Slicks o rallados
- Duros o Blandos
- Neumático frío o caliente, uso de calentadores
- Neumáticos de agua o de seco
- llenado con nitrógeno



8. Reciclaje de reumáticos

9. Datos curiosos










1. Clasificación Europea de neumáticos
Desde el 1 denoviembre de 2012 es obligatorio que en la venta de neumáticos se incluya una etiqueta con información sobre la eficiencia energética de los mismos, que se comercializan en la Unión Europea.
Estas etiquetas facilitan información sobre diferentes aspectos como el ahorro de combustible, el agarre de dicho neumático en mojado, el ruido que producen, así como la clasificación del ruido producido.
Elneumático repercute un 20% sobre el consumo del vehículo, con estas etiquetas pretenden mejorar los neumáticos, y con ello que se produzca un ahorro económico y medioambiental, sin que todo esto reduzca el nivel de seguridad.
De esta forma se facilita más información a los clientes y así podrán hacer una mejor elección de su nueva adquisición.
Se impuso así mismo un calendario de eliminación delos modelos que más consumen de forma progresiva. A partir de la misma fecha que la imposición de la nueva etiqueta de forma obligatoria (1 de noviembre de 2012), no se pueden fabricar neumáticos cuya eficiencia sea G, o F y G en cuanto al agarre en mojado. Y no se pueden vender desde el de noviembre de 2014. Por último desde el 1 de noviembre de 2016 los neumáticos con clasificación energética Fdejaran de ser fabricados y dos años más tarde dejarán de ser comercializados.
Este tipo de etiquetado se aplica a turismos, vehículos comerciales, todo-terrenos, camiones, autocares y autobuses, excluyéndose neumáticos recauchutados, con clavos, off-road, competición y colección.


El no cumplimiento de esta normativa tendrá sanciones en relación a la Ley General para la Defensa de losConsumidores y usuarios. Dichas sanciones irán hasta los 3055,06€ para infracciones leves, 15.025,30€ para las graves, y 601.012,10€ en infracciones muy graves.
Los fabricantes tienen que facilitar estos datos y añadir la pegatina en las ruedas en neumáticos de clase C1 y C2. Pero los distribuidores tienen que incluirlo en las facturas que realicen y publicar una calculadora de ahorro de combustibleen sus webs.
Veamos punto por punto los datos ofrecidos en las etiquetas:
- Clasificación energética de los neumáticos
Eficiencia energética: Un vehículo con neumáticos clase A ahorra un 7.5% de combustible, medio litro cada cien kilómetros en un vehículo de consumo 7l/100km.
Agarre en suelo mojado: Es una característica de seguridad básica, relacionada con la capacidad de las ruedas paradetener un vehículo de manera efectiva y rápida en pavimento mojado. La clase A es la que mayor agarre ofrece, y según la RACC y Michelín, hasta 18 metros antes que uno con clasificación G, lo que supone un 30% más de distancia.
Ruido: que como hemos mencionado anteriormente, emiten los neumáticos debido a la fricción de la rueda con el pavimento. Se indica en decibelios. A mayor número de barrasnegras, mayor es el ruido producido. La normativa europea añade una disposición que contempla la posibilidad de una nueva marca consistida en un neumáticos con orejeras, siempre y cuando el nivel sea mejor a 68 dB en turismos (C1), 69 dB en vehículos de transporte ligero (C2), o 70 dB en vehículos de transporte pesado (C3). Con esta nueva marca se pretende promover neumático de bajo ruido.
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