Los pinguinos

Bobinas de encendido Bosch ¿Por qué usarlas?
Bosch, líder en tecnología, produce desde bobinas tradicionales hasta los más sofisticados sistemas de encendido electrónicos. Solamente el mayor fabricante de autopartes del mundo puede garantizar el óptimo rendimiento del sistema de encendido de su vehículo. Bobina asfáltica Bosch: • Calidad de equipo original. • Mayor potencia de encendido (altatensión). • Se aplica para encendido electrónico y convencional. • Secas – relleno de resina asfáltica, sin riesgo de goteos y explosiones, soportanto altas temperaturas. • Funciona en cualquier posición.

Autopartes

Informaciones técnicas

Desde 1974 Bosch produce bobinas con resina asfáltica
Debido a que los nuevos motores funcionan con revoluciones y temperaturas más elevadas, existe elpeligro de que el aceite empieze a hervir, provocando aumento de la presión interna ocurriendo riesgo de explosión. Para los motores con sistemas de encendido electrónico, se necesitan tensiones mayores que 26.000 voltios, y las bobinas con aceite no pueden suministrar esa energía en todos los regímenes de funcionamiento, ocurriendo fallas de encendido.
En motores donde la bobina está posicionadacon la salida de alta tensión para bajo, pueden ocurrir goteos (pérdida de aceite).

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Porqué bobinas de resina asfáltica Bosch?

Comparación
Bosch X
Conector
Aluminio con tornillo

Otras con aceite

Cobre

Cobre con varniz

Resorte

Lámina

Láminas acero/ silício

Núcleo

Láminas de acero

+ Cobre

Enrollamientos

– Cobre

Resina asfáltica

Aislanteprincipal Aislante inferior

Aceite

Cerámica

Plástico

Resina asfáltica de las Bobinas Bosch
Mejor aislante sólido. Mantiene los enrollamientos fijos. Por la resina sólida se evita corto-circuito interno. Evita goteos y pueden funcionar en cualquier posición. Mayor rigidez dieléctrica. Mayor potencia de encendido. Se aplica para encendido electrónico

Datos técnicos

9 220 081 039
TipoAlimentación Carcaza Aislamiento Conectores Potencia Chispas E-12 V 12 V Aluminio Asfáltico Encaje normal 24.000 Voltios 13.000/minuto 3,1...4,2 Ω 4,8...8,2 KΩ

Primario Resistencias de los enrollamientos Secundario Aplicación

Motores de 4 cilindros con platino

9 220 081 054
Tipo Alimentación Carcaza Aislamiento Conectores Potencia Chispas K-12 V 12 V Aluminio Asfáltico Encaje normal26.0 00 Voltios 16.000/minuto

Primario 2,9...3,8 Ω Resistencias de los enrollamientos Secundario 6,5...10,8 KΩ Aplicación Motores de 4 y 6 cilindros con platino

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Datos técnicos

9 220 081 067
Tipo Alimentación Carcaza Aislamiento Conectores Potencia Chispas KW-12 V 7 a 10 V Aluminio Asfáltico Encaje normal 28.000 Voltios 18.000/minuto 1,2...1,6 Ω 5,2...8,8 KΩ 0,8 Ω

PrimarioResistencias de los enrollamientos Secundario Pré-resistor Aplicación

Motores de 4,6 y 8 cilindros a platino y encendido electrónico

Esta bobina necesita de resistor exterior (resistencia), que generalmente ya hace parte de la instalación del vehículo. Puede ser de porcelana o hilo resistivo, generalmente incorporado en el cable de la llave de encendido (switch).

9 220 081 072
Tipo AlimentaciónCarcaza Aislamiento Conectores Potencia Chispas KW-12 V 7 a 10 V Aluminio Asfáltico Encaje normal 28.000 Voltios 18.000/minuto

Primario 1,6...2,2 Ω Resistencias de Secundario 6,5...10,8 KΩ los enrollamientos Pré-resistor 0,8 Ω Aplicación Motores de 4, 6 y 8 cilindros, encendido electrónico

Esta bobina necesita de resistor exterior (resistencia), que generalmente ya hace parte de lainstalación del vehículo. Puede ser de porcelana o hilo resistivo, generalmente incorporado en el cable de la llave de encendido (switch).
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Datos técnicos

9 220 081 077
Tipo Alimentación Carcaza Aislamiento Conectores Potencia Chispas KW-12 V 12 V Aluminio Asfáltico Encaje central con pin 28.000 Voltios 18.000/minuto

Primario 1,5...2,0 Ω Resistencias de los enrollamientos Secundario 4,8...8,2...