Los procesos en los negocios

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Transporte

El Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 20072012 de México, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 18 de enero de 2008, aborda, entre otros aspectos, las políticas y progresos en materia de transporte y su alineación con los objetivos de los ejes de política pública del Programa Nacional de Desarrollo 2007-2012 y el Programa Nacional deInfraestructura 2007-2012, así como las estrategias y líneas de acción en materia de: infraestructura carretera, autotransporte federal, sistema ferroviario nacional, sistema marítimo portuario, transporte multimodal, medicina preventiva en el transporte, investigación científica e innovación tecnológica, entre otras. Asimismo, el manejo de la sustentabilidad ambiental del Transporte le compete a la SEMARNAT.Esta es una signatura muy amplia y compleja si se piensa que existen múltiples modos de Transporte: Aéreo, Ferroviario, Carretero, Marítimo y Multimodal. En el Carretro existen el Trasporte Foráneo, el Transporte Regional y Interregional y el Urbano y dentro de ellos el Transporte de Carga y el Transporte de Pasajeros. Todos ellos con especificaciones propias, complejidades propias, distintosagentes operativos y con vinculaciones con el medio ambiente y el uso de los recursos naturales propios y diferentes, que hay que analizar y solucionar por igual. Baste señalar que en México existen alrededor de 25 millones de vehículos automotores circulando; 3,000 aeronaves de pasajeros y de carga surcando el espacio aéreo del país; 2,500 locomotoras operando y 1,500 embarcaciones de cargaprincipalmente, en operación y más de un millón de motocicletas circulando. Derivado de lo anterior, el manejo integral de sus efectos e implicaciones ambientales de estos modos de transporte es una de los retos de nuestro país. I. Estudio del transporte rural en México1 Objetivo: promover sistemas de transporte que respondan adecuadamente a las necesidades de movilidad y accesibilidad de las comunidadesrurales pobres hacia el uso y adquisición de bienes y servicios básicos. Medidas concretas adoptadas y progresos concretos logrados

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Instituto Mexicano del Transporte (IMT).

- Movilidad rural de las mujeres hacia los servicios de salud. Este análisis proporcionó información útil a las autoridades locales del municipio de Pinal de Amoles, Querétaro, para apoyar el desarrollo de acciones yprogramas encaminados a mejorar esta movilidad. Los factores que limitan los viajes de las usuarias a los servicios de salud resultaron ser: la dispersión de las comunidades; la orografía accidentada del municipio (montañas); la mala condición de los caminos rurales; los servicios de transporte; la disponibilidad de los servicios de salud -en horario de servicio y de personal médico-, ya que ambosno son suficientes para atender a los usuarios, y la capacidad de pago, que limita a las mujeres el acceso a los servicios de transporte y con ello, acercarse a la casa o centro de salud más ‘‘cercano’’. - Metodologías de evaluación de caminos rurales basadas en indicadores de tipo social. Mejores herramientas de jerarquización de proyectos partiendo de un enfoque que prioriza los elementossociales y estratégicos del desarrollo regional (equilibrio, accesibilidad, equidad, conectividad), complementando estos elementos al análisis económico-financiero. Dos fases: 1) selección de las zonas o regiones con mayor carencia de infraestructura y 2) evaluación y jerarquización de los proyectos de construcción o rehabilitación de caminos rurales para las mismas (método multicriterio ELECTRA2). -Integración de la inversión gubernamental en construcción de caminos rurales -en el corto y mediano plazos- cuyos fondos de financiamiento provengan de los diversos programas sociales gubernamentales. - El programa piloto se realizó en el estado de Oaxaca - El documento in extenso fue solicitado por agencias de consultoría y organizaciones gubernamentales de Sudáfrica en el año 2005. Enseñanzas...