los puentes

¿QUÉ ELEMENTOS SE DEBEN TOMAR EN CUENTA PARA DISEÑAR UN PUENTE?
Antes de proceder con el diseño de un puente, es indispensable realizar estudios básicos que permitan tomar conocimiento pleno de la zona, que redunden en la generación de información básica necesaria y suficiente.
El proyectista deberá informarse adecuadamente de las dificultades que le caracterizan a la zona antes de definirel emplazamiento del puente.

1.DATOS DE LAS CONDICIONES NATURALES DEL LUGAR DONDE SE REQUIERE CONSTRUIR EL PUENTE.
TOPOGRAFÍA:
Debe contener como mínimo un plano de ubicación, planimetría con curvas de nivel cada metro si la quebrada es profunda o más juntas si el terreno es llano o las barrancas son poco definidas situadas cada 10 ó 20 metros según la necesidad y condicionestopográficas, un perfil longitudinal del eje del lecho del rio en 500 metros aguas arriba y abajo.
HIDROLOGÍA:
Este estudio debe contener por lo menos la media anual de las precipitaciones, las crecidas máximas y mínimas, la velocidad máxima de la corriente, el caudal, las variaciones climatéricas y materiales de arrastre.
Se deben registrar los niveles de agua:
M.A.M.E= Nivel de aguas máximasextraordinarias
N.A.M= Nivel de aguas máxima
N.A.O.= Nivel de aguas ordinarias
N.A.M. =Nivel de aguas mínimas

GEOLOGÍA:
Estudio geotécnico con sondeos geofísicos y perforación de pozos en los ejes de los probables emplazamientos de la infraestructura, traducidos en perfiles geológicos con identificación de capas, espesores, tipos de suelos, clasificación, tamaño medio de sus partículas, dureza,profundidad de ubicación de la roca madre y todas sus características mecánicas. Finalmente un informe en el que se debe recomendarse la cota y tipo de fundación.
RIESGO SISMICO:
Se llama riesgo sísmico a la probabilidad de ocurrencia dentro de un plazo dado, de que un sismo cause, en un lugar determinada, cierto efecto definido como pérdidas o daños determinados. En el riesgo influyen elpeligro potencial sísmico, los posibles efectos locales de amplificación, la vulnerabilidad de las construcciones y las perdidas posibles.
El riesgo símico depende fuertemente de la cantidad y tipo de asentamientos humanos y de la cantidad e importancia de las obras que se encuentran localizadas en el lugar.
GEOMETRIA:
Son las condiciones topográficas e hidráulicas las que definen la longitud acubrir así como el nivel de rasante. En cambio, su ancho está fijado por ejemplo para el caso de los puentes ferroviarios por la trocha de la vía y por el número de vías y la estabilidad transversal. Para el caso de puentes carreteros el ancho queda definido por el número de vías.
LONGITUD:
La caja ripiosa dará una primera idea de lo largo que deberá tener el puente, ya que en las grandes crecidasesta puede ser ocupada en su totalidad.
A menudo este ancho es excesivo y puede por tanto construirse un puente más corto que el ancho del hecho ripios, avanzando con terraplenes bien protegidos y con un buen sistema de drenaje con alcantarillas, si es posible complementando con defensivos y encausadores que garanticen que el rio pase siempre por debajo del puente.




¿QUE DISEÑOS DEPUENTES EXISTEN?
Existen diversos tipos de puentes que pueden clasificarse de diversas formas:
Según su uso: De peatones y pasrelas , dedicados al paso de ersonas, de carretera, destinados al paso de vhiculos, ferroviarios, de uso exclusivo para trenes.
Por la posivibilidad de movimiento(puentes giratorios, levadizos y transbordadores).
Por el material de construcción (de madera, hierro,hormigón..)
Por su extructura básica(de arco, de ménsula, de viga, colgantes…)
Según el fundamento arquitectonico utilizado, los puentes pueden ser:
Colgantes
Con armadura superior
Con armadura inferior
Atirantados
Con forma de arpa
Con forma de abanico
Con forma de haz
En arco (superor, inferior)
Móviles
Giratorios
Basculantes
Levadizo
Loza maciza
De un tramo
Isostaticos...