Los Retrasos De Vuelo
Páginas: 15 (3702 palabras)
Publicado: 3 de diciembre de 2012
La lucha contra los retrasos de vuelos
La investigación de operaciones va a pegar al tiempo que ofrece una operación puntual para British Airways.
Por Alex Ross y Swain Alison
British Airways (BA) es una aerolínea internacional importante, que opera 750 vuelos diarios a 130 destinos en todo el mundo, con una flota de 230 aviones. Esta red grande y compleja, junto con un muy complejo,entorno operativo limitado, sobre todo en la base principal de BA en el aeropuerto de Londres Heathrow (LHR), hace que la planificación y la entrega de una operación puntual, muy difícil. Otros factores tales como la utilización de activos, las prioridades comerciales y de logística operacional claramente se suman al desafío.
La puntualidad, sin embargo, es fundamental para el negocio deBA. Encuestas de la industria constantemente identificar a la puntualidad de salida como un determinante clave de la satisfacción del cliente, especialmente en vuelos más cortos (ver Figura 1).[El término "Salida" se refiere a las ruedas aeronave comienza a moverse en el inicio de un vuelo. Por lo general, esto ocurre cuando un remolcador empuja el avión hacia atrás desde el embarcadero.] Por otra parte,aunque tanto el espacio aéreo y la infraestructura de los aeropuertos son cada vez más congestionado, las sanciones legislativas para la interrupción de operaciones están en aumento
Para las líneas aéreas grandes, como la red de BA, el proceso de preparación de una aeronave para la salida es compleja. Se podría argumentar que la mayoría de las organizaciones se enfrentan uno de los dos tiposbásicos de la complejidad operativa, a saber:
Proceso de proceso de la complejidad de entrega compleja, pero de baja frecuencia (por ejemplo, el lanzamiento de un cohete espacial, la construcción de un estadio), o
La complejidad de volumen - el proceso de entrega simple pero de gran volumen (por ejemplo, las líneas de montaje de gran consumo).
Las operaciones de funcionar en una gran compañíaaérea, sin embargo, se enfrenta a los dos tipos de complejidad de cada día. Cada salida del vuelo se basa en una serie de recursos que integran en conjunto a la hora correcta (ver Figura 2) y, en BA, todo esto tiene que pasar 750 veces por día.
A pesar de esta complejidad, la ejecución de un programa confiable, vuelo puntual es fundamental para el éxito sostenido de una compañía aérea. Para lamayoría de las empresas, el horario de operación ofrece el producto final (por ejemplo, la línea de montaje de automóviles), pero, para una compañía aérea, el horario de vuelo es el producto final. Es decir, el producto básico BA vende a los clientes es una forma de viajar de A a B a una hora determinada. Cualquier mejora significativa en la puntualidad por lo tanto, podría ser una línea aérea con unaventaja importante y competitivo.
El problema de la
Líneas aéreas en general, publicará los datos de puntualidad en el nivel de 15 minutos.Estas estadísticas muestran que tan bien se aparta de la línea aérea los vuelos dentro de 15 minutos de su hora prevista de salida (ETS). Además, muchas compañías aéreas, incluyendo BA también miden la puntualidad en el nivel cero minutos parapropósitos internos. Este informe considera que la medida cero minutos de la puntualidad.
Contra ambas medidas, la puntualidad BA, en general, estado por debajo de los objetivos corporativos durante algún tiempo y, a pesar de la atención de gestión importante, la tendencia subyacente ha sido a la baja (ver Figura 3).
En pocas palabras, la pregunta planteada al equipo de investigación operativa porla alta dirección de BA era "¿Por qué?" El quirofano objetivo del proyecto era por lo tanto, para ilustrar la naturaleza de la cuestión de la puntualidad de una manera que se centrará la atención de los directores en las áreas clave de mejora.
El quirofano Equipo
El Grupo de Investigación Operativa en Buenos Aires es una consultoría interna bien establecida. Al trabajar directamente...
La investigación de operaciones va a pegar al tiempo que ofrece una operación puntual para British Airways.
Por Alex Ross y Swain Alison
British Airways (BA) es una aerolínea internacional importante, que opera 750 vuelos diarios a 130 destinos en todo el mundo, con una flota de 230 aviones. Esta red grande y compleja, junto con un muy complejo,entorno operativo limitado, sobre todo en la base principal de BA en el aeropuerto de Londres Heathrow (LHR), hace que la planificación y la entrega de una operación puntual, muy difícil. Otros factores tales como la utilización de activos, las prioridades comerciales y de logística operacional claramente se suman al desafío.
La puntualidad, sin embargo, es fundamental para el negocio deBA. Encuestas de la industria constantemente identificar a la puntualidad de salida como un determinante clave de la satisfacción del cliente, especialmente en vuelos más cortos (ver Figura 1).[El término "Salida" se refiere a las ruedas aeronave comienza a moverse en el inicio de un vuelo. Por lo general, esto ocurre cuando un remolcador empuja el avión hacia atrás desde el embarcadero.] Por otra parte,aunque tanto el espacio aéreo y la infraestructura de los aeropuertos son cada vez más congestionado, las sanciones legislativas para la interrupción de operaciones están en aumento
Para las líneas aéreas grandes, como la red de BA, el proceso de preparación de una aeronave para la salida es compleja. Se podría argumentar que la mayoría de las organizaciones se enfrentan uno de los dos tiposbásicos de la complejidad operativa, a saber:
Proceso de proceso de la complejidad de entrega compleja, pero de baja frecuencia (por ejemplo, el lanzamiento de un cohete espacial, la construcción de un estadio), o
La complejidad de volumen - el proceso de entrega simple pero de gran volumen (por ejemplo, las líneas de montaje de gran consumo).
Las operaciones de funcionar en una gran compañíaaérea, sin embargo, se enfrenta a los dos tipos de complejidad de cada día. Cada salida del vuelo se basa en una serie de recursos que integran en conjunto a la hora correcta (ver Figura 2) y, en BA, todo esto tiene que pasar 750 veces por día.
A pesar de esta complejidad, la ejecución de un programa confiable, vuelo puntual es fundamental para el éxito sostenido de una compañía aérea. Para lamayoría de las empresas, el horario de operación ofrece el producto final (por ejemplo, la línea de montaje de automóviles), pero, para una compañía aérea, el horario de vuelo es el producto final. Es decir, el producto básico BA vende a los clientes es una forma de viajar de A a B a una hora determinada. Cualquier mejora significativa en la puntualidad por lo tanto, podría ser una línea aérea con unaventaja importante y competitivo.
El problema de la
Líneas aéreas en general, publicará los datos de puntualidad en el nivel de 15 minutos.Estas estadísticas muestran que tan bien se aparta de la línea aérea los vuelos dentro de 15 minutos de su hora prevista de salida (ETS). Además, muchas compañías aéreas, incluyendo BA también miden la puntualidad en el nivel cero minutos parapropósitos internos. Este informe considera que la medida cero minutos de la puntualidad.
Contra ambas medidas, la puntualidad BA, en general, estado por debajo de los objetivos corporativos durante algún tiempo y, a pesar de la atención de gestión importante, la tendencia subyacente ha sido a la baja (ver Figura 3).
En pocas palabras, la pregunta planteada al equipo de investigación operativa porla alta dirección de BA era "¿Por qué?" El quirofano objetivo del proyecto era por lo tanto, para ilustrar la naturaleza de la cuestión de la puntualidad de una manera que se centrará la atención de los directores en las áreas clave de mejora.
El quirofano Equipo
El Grupo de Investigación Operativa en Buenos Aires es una consultoría interna bien establecida. Al trabajar directamente...
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