Los transportes en el comercio exterior

Tipos de transporte(Según la forma de utilización de los vehículos)
-Sucesivo: varios porteadores por la misma vía
-Superpuesto: medio de transporte autónomo que es a la vez transportado por otro
-Combinado: el realizado transbordando la mercancía entre vehículos de distinta naturaleza
-Multimodal: caso particular del combinado, en el que la mercancía se agrupa en unidades superiores de cargaespecialmente concebidas para su transporte por diferentes vías y sin ruptura de carga.
• Con un único documento de transporte
• Operadores de transporte multimodal

Unidades superiores de carga del transporte multimodal
Contenedor marítimo: normalizado por normas ISO: (1 pie=0,3m
-20 pies o TEU: 20.320 kg de carga máxima (6mx2,4m)(30m3)
-40 pies o 2TEU: 30.480 kg de carga máxima (FEU)(12mx2,4m)
-FCL: full container load: un solo cliente por contenedor
-LCL: less than container load: varios clientes por cont.
-Pallet norma europea (1200 x 800 cm)
-Pallet universal (1200x1000)

Contenedor aéreo: normalizado por normas de la IATA
Dispositivos unitarios de carga (ULD):
-paleta
-igloo
-contenedor

Transporte marítimo
Características:
• Carácter internacional: únicomedio de transporte de grandes volúmenes entre puntos muy distantes
• Capacidad
• Flexibilidad: buques de diferentes tamaños
• Versatilidad: existen buques adaptados a cada tipo de carga
• Competencia: la mayor parte del tráfico internacional se realiza en régimen de libre competencia
Tipos de buques:
• carga general: transportan todo tipo de mercancía (suelen ser de línea regular)
• tanques:petróleo, gases, productos químicos
• graneleros: minerales y cereales
• porta contenedores
• transbordo rodado: transporte de carga rodante (automóviles, etc.)
Formas de explotación del buque y de transportar la mercancía:
• Transporte marítimo en régimen de fletamentos (tramp): se basa en la contratación libre de buques en el “mercado de fletes” entre cargadores que tienen grandes volúmenesde mercancía listos para transporte y navieros que disponen de buques adecuados y en las fechas de embarque, para el transporte de aquellos. Se ocupa del tráfico de grandes volúmenes de mercancía como graneles sólidos o líquidos, alto número de unidades de automóviles o plantas de fabricación completas.

• Transporte marítimo de línea regular (liner): prestación de servicios a pequeños ymedianos cargadores: ofrece un servicio que cubre itinerarios preestablecidos con escalas y precios prefijados. Es adecuada sobre todo para el tráfico de carga general y contenedorizada. La mercancía que transporta es de alto valor (bienes de consumo y productos industriales).
• Parcel liners: combinación de los anteriores (ej. graneles en líneas regulares)
• Grupaje: agrupación en contenedores decargas compatibles de distintos clientes con destinos y orígenes comunes.
Estructura de costes, transporte marítimo
• Puerto de embarque
Costes de recepción
Costes de almacenaje
Costes de traslado
Costes de carga
Costes de estiba
• En el traslado
Flete
• Puerto de destino
Costes de desestiba
Costes de descarga
Costes de traslado
Costes de almacenaje
Costes de entrega

Tarificacióndel transporte à flete (freight): precio del transporte
-Las tarifas varían por clases de mercancías, peso, volumen, contenedor, etc.
Existen suplementos por dimensión excesiva y otros, mientras que existen descuentos si la mercancía es de fácil manejo: paletizada, etc.)
El 70% del coste de transporte de un contenedor por vía marítima se produce en la fase terrestre, en esta fase es donde estala batalla para mejorar el coste, la competitividad, etc, ya que en la marítima es imposible rebajar más los fletes.

Transporte Terrestre
 Características básicas:

• Penetración: es el único medio de transporte capaz de realizar por si mismo el servicio “puerta a puerta”
• Flexibilidad en cuanto a capacidad de transporte y versatilidad de los productos transportados (sólidos, líquidos,...