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LOS TRANVÍAS DE LA CIUDAD DE MÉXICO, 1850-1971
Mejor cuéntame uno de tranvías...

Con "M" de México
 
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Febrero del año 2000.
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Este artículo se escribe en base a una idea original de Héctor Galán Pane y la información, anécdotas e imágenes que encontré en la obra SEIS SIGLOS DE HISTORIA GRAFICA DE MEXICO, publicada por el fotógrafo Gustavo Casasola y que me fue facilitada porel Arq. José Luis Sánchez Garza; además incluye mis recuerdos personales, mis puntos de vista y varias imágenes que fueron modificadas por computadora, para lograr el efecto deseado.
Manuel Aguirre Botello
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Por Héctor Galán Pane:
En mi último mensaje ofrecí platicar de los tranvías de la Ciudad de México, como eran hace ya cincuenta años.
Durante muchos años tuvimos una gran red detranvías, que prácticamente lo llevaban a uno a casi a todos lados, estos trenes eran de color amarillo, de línea muy cuadrada, años después se fueron cambiando por otros de línea aerodinámica de color cremita y verde: estos últimos duraron pocos años, pues se descomponían con cierta regularidad.
Obviamente nuestros gobernantes con tal de no gastar mucho los compraron no de segunda mano, sino detercera, les dieron su manita de gato y quedaron bastante bien.
Las líneas de los tranvías eran muchísimas, yo me recuerdo de varias, todas o casi todas salían del Zócalo.
A continuación les menciono:
"La Rosa" saliendo del Zócalo iba por 16 de Septiembre hasta san Juan de Letrán, avenida Hidalgo, Puente de Alvarado, San Cosme, entrando a la colonia santa María la Ribera, hasta llegar a la calle deLa Rosa (Eligio Ancona)
"Guerrero" va igual que La Rosa hasta el jardín de San Fernando para continuar por la calle de Guerrero hasta la calle de La Luna.
"La Villa", saliendo del Zócalo tomaba Argentina, Peralvillo, Calzada Guadalupe, hasta llegar a la Basílica
"Atzcapotzalco" similar su ruta a la de La Rosa, continuaba por Ribera de San Cosme, calzada Mexico-Tacuba, Popotla, Av. Atzcapotzalcoy así hasta llegar al Zócalo de Atzcapotzalco.
"Cima" también salía del Zócalo, hacia al sur sobre 5 de Febrero, hasta Uruguay, Revillagigedo, Morelos, Bucareli, Avenida Chapultepec, Pedro Antonio de los Santos, Revolución hasta lo que hoy se llama Barranca del Muerto (donde esta la unidad plateros) estaba el manicomio de la ciudad, era un edificio que causaba terror no solo por sus huéspedessino por su edificación, lo inauguró (no como huésped pero poco faltó) Don Porfirio y se llamaba La Castañeda.
"Primavera", llegando a San Fernando daba vuelta en Rosales continuaba por Bucareli, Av. Cuauhtémoc, hasta Baja California, Benjamin Franklin, hasta llegar a calzada Tacubaya.
"Santiago" esta línea quizá era de las pocas o única que no entraba al Zócalo, venía desde Mixcoac e iba hasta eljardín de Santiago-Tlatelolco. (Histórico sitio del tianguis de la Gran Tenochtitlán)
"Xochimilco" esta línea tenia una peculiar presencia, saliendo del Zócalo tomaba 5 de Febrero, hasta Lucas Alaman para después ir por San Antonio Abad, Calzada de Tlalpan, Calzada Xochimilco y llegaba a un costado del Zocalito del lugar. Este tranvía contaba con un segundo carro el cual era una especie degóndola, sin techo ni puerta alguna, y era un servicio especial para los agricultores, que traían a la ciudad de México sus verduras a vender a La Merced, era un aroma muy agradable que a su paso dejaba a yerbas frescas, además esta línea de tranvía tenia derecho de paso o sea que no paraba en todas las paradas habituales, creo recordar que paraba en Huipulco, Portales, Chabacano y Zócalo.
El tranvíacon góndola no pasaba con la frecuencia de las demás corridas, creo que había solo dos corridas al día, ambas muy temprano y de regreso también solo dos.
"Tlalpan" ruta similar a la de Xochimilco, con la salvedad que al llegar a Huipulco tomaba por la calle de Ferrocarril, hoy Renato Leduc, hasta llegar a San Fernando, (Tlalpan) en este lugar había y hay todavía un garaje para guardar los...