Lrfd (diseño de carga y resistencia)
Páginas: 9 (2195 palabras)
Publicado: 26 de agosto de 2012
“AÑO DE LA INTEGRACIÓN NACIONAL Y EL RECONOCIMIENTO DE NUESTRA DIVERSIDAD”
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
* ALUMNA:
ELIZABETH KATHERINE MARTINEZ MORALES
* CURSO:
DISEÑO DE ACERO Y MADERA
* INGENIERO:
MANUEL ARTURO ATOCHE CHAVEZ
* CICLO:
VII
GRADOS DISPONIBLES DE ACERO ESTRUCTURAL
PERFILES ESTRUCTURALES DE ACERO
Los perfiles del acero son lassecciones transversales de los miembros de acero, cada forma y tamaño que tiene el perfil cumple con diversas necesidades de la obra, normalmente el ingeniero deberá escoger los “perfiles comerciales” que son los que están más disponibles en el mercado, en lugar de requerir la fabricación de piezas con un perfil de dimensiones y propiedades especiales, esto es porque casi siempre será máseconómico el uso de un perfil comercial, aunque en ocasiones eso implique usar más material. La categoría más grande de perfiles estándar es la de los “perfiles rolados en caliente”.
En este proceso de manufacturación, el acero fundido se toma del horno y se vierte en un sistema de colada continua donde el acero se solidifica, pero nunca se permite que se enfríe por completo. El acero caliente pasa poruna serie de rodillos que oprimen el material dándole la forma transversal deseada, esto se hace mientras está caliente porque se puede deformar sin que sufra una pérdida de ductilidad.
Durante este proceso se incrementa en longitud y se corta a longitudes estándar, usualmente entre 20 y 23 metros (65 y 75 pies), y son subsecuentemente cortados a las longitudes requeridas en la obra. Losperfiles rolados en caliente más comunes son:
Perfil W:
El perfil W, consiste en dos patines paralelos separados por una sola alma. Su designación se obtiene con la letra que le da el nombre al perfil, luego se pone el peralte nominal en pulgadas, luego el peso en libras por pie del perfil, como: “W18x50”. También es llamado perfil de patín ancho.
Perfil S:
Es similar al perfil W ya que tienedos patines paralelos, una sola alma y dos ejes de simetría, la diferencia radica en las proporciones: Los patines del perfil W son más anchos respecto al alma que los de perfil S.
LOAD AND RESISTENCE FACTOR DESIGN
(Carga y factor de resistencia de diseño)
Durante las últimas cuatro décadas, a partir de la adopción en 1963 del Código ACI
(American Concrete Institute Building DesignCode), en Estados Unidos se ha puesto en práctica un método de diseño por factores de carga y resistencia (LRFD). En el campo del diseño estructural, actualmente el LRFD es aceptado mundialmente junto con un método de diseño tradicional, el diseño por tensiones admisibles (ASD2), también llamado diseño por tensiones de trabajo.
En vista de la tendencia hacia el mayor uso del LRFD, en los últimostiempos los nuevos Códigos sobre LRFD de Estados Unidos, Canadá y Europa (AASHTO 1994, API 1993, MOT 1992, NRC 1995, y ECS 1994) han incluido la implementación del LRFD para el diseño geotécnico. Además, un documento de ACI actualmente en preparación también aboga por el diseño LRFD para fundaciones superficiales.
El Código AASHTO (1994, 1998) propone utilizar para el diseño de lasfundaciones las mismas cargas, factores de carga y combinaciones de carga empleadas para el diseño estructural. Los factores de resistencia del Código AASHTO fueron calibrados para los mismos factores de carga utilizados en el diseño de elementos estructurales. Debido a que los factores de carga y resistencia utilizados para el diseño estructural han sido calibrados y ajustados a través de su empleo enla práctica durante muchos años, sería apropiado utilizar las mismas cargas, factores de carga y combinaciones de cargas para el diseño de las fundaciones, para así mantener la consistencia con las prácticas estructurales actuales.
Se puede lograr una exitosa unificación de los procesos de diseño estructurales y geotécnicos mediante el uso de factores de resistencia apropiados en el...
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
* ALUMNA:
ELIZABETH KATHERINE MARTINEZ MORALES
* CURSO:
DISEÑO DE ACERO Y MADERA
* INGENIERO:
MANUEL ARTURO ATOCHE CHAVEZ
* CICLO:
VII
GRADOS DISPONIBLES DE ACERO ESTRUCTURAL
PERFILES ESTRUCTURALES DE ACERO
Los perfiles del acero son lassecciones transversales de los miembros de acero, cada forma y tamaño que tiene el perfil cumple con diversas necesidades de la obra, normalmente el ingeniero deberá escoger los “perfiles comerciales” que son los que están más disponibles en el mercado, en lugar de requerir la fabricación de piezas con un perfil de dimensiones y propiedades especiales, esto es porque casi siempre será máseconómico el uso de un perfil comercial, aunque en ocasiones eso implique usar más material. La categoría más grande de perfiles estándar es la de los “perfiles rolados en caliente”.
En este proceso de manufacturación, el acero fundido se toma del horno y se vierte en un sistema de colada continua donde el acero se solidifica, pero nunca se permite que se enfríe por completo. El acero caliente pasa poruna serie de rodillos que oprimen el material dándole la forma transversal deseada, esto se hace mientras está caliente porque se puede deformar sin que sufra una pérdida de ductilidad.
Durante este proceso se incrementa en longitud y se corta a longitudes estándar, usualmente entre 20 y 23 metros (65 y 75 pies), y son subsecuentemente cortados a las longitudes requeridas en la obra. Losperfiles rolados en caliente más comunes son:
Perfil W:
El perfil W, consiste en dos patines paralelos separados por una sola alma. Su designación se obtiene con la letra que le da el nombre al perfil, luego se pone el peralte nominal en pulgadas, luego el peso en libras por pie del perfil, como: “W18x50”. También es llamado perfil de patín ancho.
Perfil S:
Es similar al perfil W ya que tienedos patines paralelos, una sola alma y dos ejes de simetría, la diferencia radica en las proporciones: Los patines del perfil W son más anchos respecto al alma que los de perfil S.
LOAD AND RESISTENCE FACTOR DESIGN
(Carga y factor de resistencia de diseño)
Durante las últimas cuatro décadas, a partir de la adopción en 1963 del Código ACI
(American Concrete Institute Building DesignCode), en Estados Unidos se ha puesto en práctica un método de diseño por factores de carga y resistencia (LRFD). En el campo del diseño estructural, actualmente el LRFD es aceptado mundialmente junto con un método de diseño tradicional, el diseño por tensiones admisibles (ASD2), también llamado diseño por tensiones de trabajo.
En vista de la tendencia hacia el mayor uso del LRFD, en los últimostiempos los nuevos Códigos sobre LRFD de Estados Unidos, Canadá y Europa (AASHTO 1994, API 1993, MOT 1992, NRC 1995, y ECS 1994) han incluido la implementación del LRFD para el diseño geotécnico. Además, un documento de ACI actualmente en preparación también aboga por el diseño LRFD para fundaciones superficiales.
El Código AASHTO (1994, 1998) propone utilizar para el diseño de lasfundaciones las mismas cargas, factores de carga y combinaciones de carga empleadas para el diseño estructural. Los factores de resistencia del Código AASHTO fueron calibrados para los mismos factores de carga utilizados en el diseño de elementos estructurales. Debido a que los factores de carga y resistencia utilizados para el diseño estructural han sido calibrados y ajustados a través de su empleo enla práctica durante muchos años, sería apropiado utilizar las mismas cargas, factores de carga y combinaciones de cargas para el diseño de las fundaciones, para así mantener la consistencia con las prácticas estructurales actuales.
Se puede lograr una exitosa unificación de los procesos de diseño estructurales y geotécnicos mediante el uso de factores de resistencia apropiados en el...
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