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1.1 LOS LUBRICANTES, TIPOS, PROPIEDADES Y CARACTERISTICAS, CLASIFICACION E INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

Los lubricantes estan compuestos por aceites de base y posteriormente se les añaden una serie de aditivos que mejoran sus propiedades y las mantienen en el tiempo.
Los aceitres de base pueden ser:

Minerales: en este caso provienen de la destilacion fraccionada del petroleo y estan formadorpor tres tipos de hidrocaburos: parafinicos, naftenicos y aromaticos. Los compuestos parafinicos se encuentran en una mayor proporcion (en torno a un 70%) y tienen buenas cualidades lubricantes, el resto de los elementos sirven para mejorar la estabilidad del aceite con la temperatura, la capacidad disolvente…

Semi-sinteticos: es dificil encontrar al dia de hoy aceites totalmente minerales, enrealidad son semisinteticos, es decir, constan de un aceite de base mineral (en torno a un 70-80%) y otro sintetico (sobre 20-30%) que mejora las propiedades.

Sinteticos: estos aceites se formulan en laboratorio a partir de ingredientes naturales, fragmentando las moleculas y luego reconstruyendolas. De esta forma se eliminan las partes de las moleculas que no poseen buenas cualidades lubricantes yse sustituyen por otras que mejoran sus caracteristicas. Asi se pueden controlar las propiedades del aceite de base. Aunque son mas caros de fabricar son necesarios porque los aceites mineales tienen ciertas limitaciones.

Los aditivos forman un 15-25 % del lubricante y los mas importantes son:

Mejoradores de viscocidad: permiten que el aceite se mantenga lo suficientemente fluido en frio y queconserve su viscosidad en caliente. Suelen ser polimeros que estabilizan la viscosidad a altas temperaturas (polimetacrilato, copolimeros, derivados de isopreno, derivados de estireno …).

Antioxidantes: reducen la oxidacion del aceite debida a la formacion de radicales libres en las moléculas que los componen, que tienen tendendecia a captar átomos de oxígeno. Se emplean ditiofosfatos y aminasaromáticas.

Reductores del desfaste: actúan formando una capa protectora, bien directamente o por medio de productos de reacción con las superficies metálicas. Suelen emplearse alquilo-ditiofosfatos de zinc y derivados del fósforo.

Detergente: evitan la formacion de depositos o barnices, disminuyendo, por ejemplo, la tendencia al engomado de los segmentos. Suelen emplearse sales de calcio omargnesio de las familias de los alquilfenatos o alquilosalicialatos.

Dispersantes: son los encargados de mantener en suspensión las partículas que circular por el sistema de lubricación, como cenizas, depositos limpiados por los detergentes…, con el de ser transportados hasta el filtro y evitar que formen depósitos en las partes más frías del motor. Pueden emplearse, entre otros, los esteressuccínicos.

Neutralizantes: tratan de neutralizar los residuos acidos procedentes de la combustión, sobre todo en motores diesel, los fenoles, sulfanatos y silicatos son buenos neutralizadores. El índice TBN (Total Base Number) da una idea de la reserva alcalina que tiene el aceite para poder neutralizar el ácido sulfúrico formado tras la combustión del gasóleo, debido a la presencia de azufre en elmismo. Como en la actualidad la cantidad de azufre del gasóleo se ha reducido al nivel de trazas, el TBN es menos relevante.

Anticorrosivos: reducen el ataque a los metales ferrosos, denido a la presencia de agua, oxígeno y ciertos óxidos formados durante la combustión. Suelen emplearse sales de sodio, magnesio y calcio.

Anticongelantes: ayudan a aque el aceite tenga una buena fluidez en frío, altemperatuas de hasta -45 ºC, reduciendo la tendencia a la formación de parafinas. Se utilizan copolímeros y poliésteres.

Antiespumantes: por el hecho de generarse turbulencias en el circuito de lubricación y de emplearse aditivos detergentes, se pueden formar espumas que hacen que se mezlce el aire con el aceite generando burbujas. Los aceites de silicona añadidos al aceite disminuyen este...