Lubricacion Automotriz
Páginas: 13 (3011 palabras)
Publicado: 20 de febrero de 2014
LUBRICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Dirección de Transporte CONAE
Resumen
En este documento, usted encontrará los diferentes tipos de lubricación, la clasificación de los aceites, las partes del sistema de lubricación, las acciones que pueden mejorar el rendimiento de combustible así como las acciones que dañan el motor.
INTRODUCCIÓN
Lalubricación forma una parte fundamental de las operaciones del mantenimiento preventivo que se deben realizar al vehículo para evitar que el motor sufra desgastes prematuros o daños por utilizar aceite contaminado o que ha perdido sus propiedades.
Un aceite que no cumpla los requisitos que se exigen puede producir los siguientes efectos:
1• Desgaste prematuro de partes
2• Daño a componentesdel motor o accesorios (turbocargador, cigüeñal, bielas, etc.)
3• Mayor emisión de contaminantes
4• Daño al convertidor catalítico
5• Formación de carbón en la cámara de combustión
6• Fugas en los anillos de los cilindros
7• Evaporación del lubricante
Es por todo esto importante conocer en qué consiste el fenómeno de lubricación, las características que debe tener un buenlubricante y las acciones que pueden afectar de manera negativa a la lubricación.
OBJETIVO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
La lubricación tiene varios objetivos. Entre ellos se pueden mencionar los siguientes:
1. Reducir el rozamiento o fricción para optimizar la duración de los componentes.
2. Disminuir el desgaste.
3. Reducir el calentamiento de los elementos del motor que se mueven unoscon respecto a otros.
Para cumplir con estos objetivos existen 5 tipos diferentes de
INFORMES:
Comisión Nacional para el Ahorro de Energía
Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor. C.P. 03940, México D.F.
Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003
lubricación los cuales son muy importantes, éstos son:
1• Hidrodinámica
2• Hidrostática
3•Elastohidrodinámica
4• De película mínima o al límite
5• Con material sólido
En la lubricación de un motor de combustión interna generalmente se presentan combinaciones de estos fenómenos lo cual mejora la efectividad de la lubricación.
LUBRICACIÓN HIDRODINÁMICA
Es aquella en la que las superficies que interactúan (cojinete y flecha) y que soportan la carga (puede ser el peso) yque generan esfuerzos mecánicos, están separadas por una capa de lubricante relativamente gruesa a manera de impedir el contacto entre metal y metal.
Esta lubricación no depende de la introducción del lubricante a presión. La presión en el lubricante la origina el movimiento de la superficie que lo arrastra hasta una zona formando una cuña que origina la presión necesaria para separar lassuperficies actuando contra la carga que interactúa con el cojinete.
Este fenómeno se puede entender mejor si se observa a un esquiador que es remolcado por una lancha, el agua penetra en la tabla de esquiar y produce una fuerza la cual es suficiente para mantener al esquiador sobre el nivel de la superficie libre del agua. El agua que penetra en la parte
inferior está formando la “cuña delubricación” y ésta se logra por la velocidad con la que entra el agua y por la inclinación de la tabla de esquiar.
En este caso la lubricación depende de la velocidad de rotación de la flecha. Una aplicación de este tipo de lubricación es en los turbocargadores los cuales operan a altas velocidades de rotación.
LUBRICACIÓN HIDROSTÁTICA
Se obtiene introduciendo el lubricante en el área desoporte de la carga a una presión suficientemente elevada para separar las superficies con una capa relativamente gruesa de lubricante. Se utiliza en los elementos donde las velocidades son relativamente bajas.
En el caso de los motores de combustión interna antes de que se genere la lubricación hidrodinámica es necesario generar una fuerza que separe los elementos móviles. Esta fuerza se...
LUBRICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Dirección de Transporte CONAE
Resumen
En este documento, usted encontrará los diferentes tipos de lubricación, la clasificación de los aceites, las partes del sistema de lubricación, las acciones que pueden mejorar el rendimiento de combustible así como las acciones que dañan el motor.
INTRODUCCIÓN
Lalubricación forma una parte fundamental de las operaciones del mantenimiento preventivo que se deben realizar al vehículo para evitar que el motor sufra desgastes prematuros o daños por utilizar aceite contaminado o que ha perdido sus propiedades.
Un aceite que no cumpla los requisitos que se exigen puede producir los siguientes efectos:
1• Desgaste prematuro de partes
2• Daño a componentesdel motor o accesorios (turbocargador, cigüeñal, bielas, etc.)
3• Mayor emisión de contaminantes
4• Daño al convertidor catalítico
5• Formación de carbón en la cámara de combustión
6• Fugas en los anillos de los cilindros
7• Evaporación del lubricante
Es por todo esto importante conocer en qué consiste el fenómeno de lubricación, las características que debe tener un buenlubricante y las acciones que pueden afectar de manera negativa a la lubricación.
OBJETIVO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
La lubricación tiene varios objetivos. Entre ellos se pueden mencionar los siguientes:
1. Reducir el rozamiento o fricción para optimizar la duración de los componentes.
2. Disminuir el desgaste.
3. Reducir el calentamiento de los elementos del motor que se mueven unoscon respecto a otros.
Para cumplir con estos objetivos existen 5 tipos diferentes de
INFORMES:
Comisión Nacional para el Ahorro de Energía
Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor. C.P. 03940, México D.F.
Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003
lubricación los cuales son muy importantes, éstos son:
1• Hidrodinámica
2• Hidrostática
3•Elastohidrodinámica
4• De película mínima o al límite
5• Con material sólido
En la lubricación de un motor de combustión interna generalmente se presentan combinaciones de estos fenómenos lo cual mejora la efectividad de la lubricación.
LUBRICACIÓN HIDRODINÁMICA
Es aquella en la que las superficies que interactúan (cojinete y flecha) y que soportan la carga (puede ser el peso) yque generan esfuerzos mecánicos, están separadas por una capa de lubricante relativamente gruesa a manera de impedir el contacto entre metal y metal.
Esta lubricación no depende de la introducción del lubricante a presión. La presión en el lubricante la origina el movimiento de la superficie que lo arrastra hasta una zona formando una cuña que origina la presión necesaria para separar lassuperficies actuando contra la carga que interactúa con el cojinete.
Este fenómeno se puede entender mejor si se observa a un esquiador que es remolcado por una lancha, el agua penetra en la tabla de esquiar y produce una fuerza la cual es suficiente para mantener al esquiador sobre el nivel de la superficie libre del agua. El agua que penetra en la parte
inferior está formando la “cuña delubricación” y ésta se logra por la velocidad con la que entra el agua y por la inclinación de la tabla de esquiar.
En este caso la lubricación depende de la velocidad de rotación de la flecha. Una aplicación de este tipo de lubricación es en los turbocargadores los cuales operan a altas velocidades de rotación.
LUBRICACIÓN HIDROSTÁTICA
Se obtiene introduciendo el lubricante en el área desoporte de la carga a una presión suficientemente elevada para separar las superficies con una capa relativamente gruesa de lubricante. Se utiliza en los elementos donde las velocidades son relativamente bajas.
En el caso de los motores de combustión interna antes de que se genere la lubricación hidrodinámica es necesario generar una fuerza que separe los elementos móviles. Esta fuerza se...
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