Lubricacion cadenas

Objetivos: Seleccionar el lubricante adecuado para un reductor del tipo sinfín –corona y para su accionamiento, el que consiste en una transmisión de rueda dentada y cadena de rodillos. Seleccionar sistema de lubricación para reductor.

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Introducción: Se requiere seleccionar el lubricante adecuado para un reductor del tipo sinfín- corona y para su accionamiento, el que consiste en unatransmisión de rueda dentada y cadena de rodillos.

Datos: El reductor es un equipo de marca DODGE, que acciona un transportador en servicio continuo de 16 horas diarias, siete días a la semana. Actualmente el reductor se está utilizando y el usuario intenta aplicar el mismo tipo de lubricante a la cadena y al reductor (aceite de carter del tipo SAE 10W/40), lo que no corresponde. Datos del reductor:Marca y Modelo: Dodge Tigear, size 350 RPM de entrada:1750 RPM de salida:175 Razón de reducción: 10:1 HP de entrada:5.1 HP de salida:4.64 Frame: 180 TC Material: de la caja y soportes: Fierro Fundido De los engranajes: Acero fundido, templado y revenido en aceite a 50 RC mínimo Lubricación: con aceite Temperatura ambiente: 25°C Temperatura máxima de trabajo del reductor: 60°C Servicio continuo,sin choques, bajo techo, aire tranquilo, algo de polvo. Dimensiones globales: considérese como una caja de forma rectangular Largo:10”, Altura:11” Ancho= 6” Referencia: Catálogo A 592 2.1 de Dodge Gear

Datos de la transmisión de rueda y cadena: Ruedas de acero Rueda menor: 20 dientes Rueda mayor: 28 dientes Razón de transmisión: 1.4 a 1 RPM motor: 2500 Cadena: una sola hilera de rodillos,cadena #35 paso=3/8” HP rating: 6.33 HP, para las rpm mencionadas Temperatura y ambiente: ver condiciones del reductor.

Problemas: I. Verificar lubricante correcto para el reductor. Se deben verificar las condiciones de operación del reductor y verificar la temperatura de trabajo del aceite. Calcular temperatura de operación y la capacidad de disipación de calor. Se debe considerar el reductor comouna caja, con aire circundante a baja velocidad, coeficiente combinado de radiación/convección entre 2 y 3 BTU/hr ft^2 °F, Temperatura de pared de la caja=T del aceite +0.6 (T aceite – T ambiente) Se deben usar datos del fabricante para estimar las pérdidas de potencia en el reductor. Para lograr que los engranajes que conforman un reductor funcionen correctamente y alcancen la vida de diseño, esnecesario que el lubricante que ha sido seleccionado sea aplicado en la cantidad correcta sobre los dientes y elementos rodantes antes de entrar en contacto. Este se logra empleando el método de lubricación correcto. Este se selecciona de acuerdo con la velocidad lineal  * D * n  del par de engranajes.

En la siguiente tabla se indican los métodos de lubricación dependiendo de la velocidadlineal del circulo primitivo del engranaje.

Método de lubricacion de acuerdo con la velocidad lineal en el círculo primitivo de los engranajes Velocidad lineal cm/min ≤ 91500 > 91500 ≤ > ≤ > 152500 152500 213500 213500 pulg/min ≤ 36000 > 36000 ≤ > ≤ > 60000 60000 84000 84000 Salpique Salpique (con canales o conductos para llevar el aceite hasta los rodamientos) Circulación bajo presión propia,gravedad, o sistema centralizado Salpique y circulación Método de lubricación

Los métodos de lubricación, como se ve en la tabla anterior, pueden ser los siguientes:   Por salpique Por circulación

Lubricación por salpique: Es el método más sencillo y ampliamente utilizado en la lubricación de reductores. En este caso el aceite se encuentra alojado en la parte inferior de la carcaza (carter)y en él se encuentran sumergidos uno o varios engranajes, los cuales al girar recogen el aceite y lo transportan hasta el punto de engrane y por la fuerza centrífuga otra cantidad es salpicada sobre las paredes inferiores de la carcaza. El nivel de aceite depende del tipo de engranajes que se esté lubricando. En este caso nos referiremos al reductor del tipo sinfín-corona. Para velocidades del...