lubricacion y cojinetes
Páginas: 16 (3755 palabras)
Publicado: 27 de abril de 2014
LUBRICACIÓN DE RODAMIENTOS
La lubricación en los rodamientos tiene la función de evitar o de reducir el contacto metálico entre las superficies de rodadura y de deslizamiento, es decir, mantener bajos el rozamiento y el desgaste. En los rodamientos se lleva el aceite, que se adhiere a las superficies de las piezas que ruedan unas sobre otras, a las zonas de contacto. El aceite separa lassuperficies de contacto y evita así el contacto metálico.
En las superficies de contacto aparecen movimientos de deslizamiento aparte de los movimientos de rodadura, pero en un grado mucho menor que en los cojinetes de deslizamiento. Estos movimientos de deslizamiento tienen su origen en deformaciones elásticas de los componentes de los rodamientos y en la forma curva de las superficies derodadura.
En las zonas en las que en rodamientos aparecen movimientos puros de deslizamiento, como por ejemplo entre cuerpos rodantes y jaulas o entre las superficies frontales de los rodillos y las superficies de los bordes, las presiones generalmente son mucho menores que en el campo de rodadura. Ya que los movimientos de deslizamiento en los rodamientos sólo desempeñan un papel secundario, lapotencia perdida y el desgaste de los rodamientos no rebasa ciertos límites, Aun en el caso de una lubricación deficiente. Así es posible lubricar rodamientos con grasas de diferente consistencia o con aceites de diferente viscosidad. Además puede dominarse una amplia zona de revoluciones y también grandes solicitaciones a carga sin percusión.
FINALIDAD DE LA LUBRICACIÓN
La finalidadprincipal de la lubricación es reducir la fricción y el desgaste en el interior de los rodamientos que podrían causar fallos prematuros. Los efectos de la lubricación pueden ser brevemente descritos de la siguiente manera:
1. Reducción de Fricción y Desgaste
Se previene el contacto metálico directo entre los aros del rodamiento, los elementos de rodadura y la jaula, componentes esenciales de losrodamientos, por medio de una película de aceite que reduce la fricción y el desgaste en las superficies de contacto.
2. Extrusión de la Vida de Fatiga
La vida de fatiga de los rodamientos depende ampliamente de la viscosidad y grosor de la película de aceite entre las áreas de contacto de rodadura. Una película de alto grosor prolonga la vida de fatiga, pero la acorta si la viscosidad delaceite es demasiado baja.
3. Disipación del Calor Friccional y Refrigeración
La circulación de la lubricación debe ser utilizada para eliminar el calor friccional o el calor transmitido desde el exterior, con el fin de evitar recalentamientos del rodamiento y la consiguiente degeneración del lubricante. La lubricación adecuada también ayuda a prevenir la entrada de cuerpos extraños en elrodamiento, además de evitar la corrosión o el oxidamiento.
Diferentes regímenes de lubricación en el rodamiento
El comportamiento respecto al rozamiento y al desgaste del rodamiento así como la duración que pueda alcanzar depende del régimen de lubricación. En los rodamientos aparecen principalmente los siguientes regímenes de lubricación:
1. Lubricación total:
Las superficies de loscuerpos en movimiento relativo están separadas totalmente o casi totalmente por una película lubricante. Existe pues rozamiento líquido prácticamente puro. Este régimen de lubricación, denominado también lubricación liquida, es el que se debe pretender alcanzar.
2. Lubricación Parcial:
Debido a un espesor insuficiente de la película lubricante aparecen contactos metálicos enalgunas zonas se origina rozamiento mixto.
3. Lubricación Límite:
Durante la lubricación parcial aparecen presiones y temperaturas muy elevadas en los puntos de contacto metálico. Si el lubricante contiene aditivos apropiados, se originan reacciones entre los aditivos y las superficies metálicas. Así se forman productos de reacción con capacidad lubricante que originan la...
La lubricación en los rodamientos tiene la función de evitar o de reducir el contacto metálico entre las superficies de rodadura y de deslizamiento, es decir, mantener bajos el rozamiento y el desgaste. En los rodamientos se lleva el aceite, que se adhiere a las superficies de las piezas que ruedan unas sobre otras, a las zonas de contacto. El aceite separa lassuperficies de contacto y evita así el contacto metálico.
En las superficies de contacto aparecen movimientos de deslizamiento aparte de los movimientos de rodadura, pero en un grado mucho menor que en los cojinetes de deslizamiento. Estos movimientos de deslizamiento tienen su origen en deformaciones elásticas de los componentes de los rodamientos y en la forma curva de las superficies derodadura.
En las zonas en las que en rodamientos aparecen movimientos puros de deslizamiento, como por ejemplo entre cuerpos rodantes y jaulas o entre las superficies frontales de los rodillos y las superficies de los bordes, las presiones generalmente son mucho menores que en el campo de rodadura. Ya que los movimientos de deslizamiento en los rodamientos sólo desempeñan un papel secundario, lapotencia perdida y el desgaste de los rodamientos no rebasa ciertos límites, Aun en el caso de una lubricación deficiente. Así es posible lubricar rodamientos con grasas de diferente consistencia o con aceites de diferente viscosidad. Además puede dominarse una amplia zona de revoluciones y también grandes solicitaciones a carga sin percusión.
FINALIDAD DE LA LUBRICACIÓN
La finalidadprincipal de la lubricación es reducir la fricción y el desgaste en el interior de los rodamientos que podrían causar fallos prematuros. Los efectos de la lubricación pueden ser brevemente descritos de la siguiente manera:
1. Reducción de Fricción y Desgaste
Se previene el contacto metálico directo entre los aros del rodamiento, los elementos de rodadura y la jaula, componentes esenciales de losrodamientos, por medio de una película de aceite que reduce la fricción y el desgaste en las superficies de contacto.
2. Extrusión de la Vida de Fatiga
La vida de fatiga de los rodamientos depende ampliamente de la viscosidad y grosor de la película de aceite entre las áreas de contacto de rodadura. Una película de alto grosor prolonga la vida de fatiga, pero la acorta si la viscosidad delaceite es demasiado baja.
3. Disipación del Calor Friccional y Refrigeración
La circulación de la lubricación debe ser utilizada para eliminar el calor friccional o el calor transmitido desde el exterior, con el fin de evitar recalentamientos del rodamiento y la consiguiente degeneración del lubricante. La lubricación adecuada también ayuda a prevenir la entrada de cuerpos extraños en elrodamiento, además de evitar la corrosión o el oxidamiento.
Diferentes regímenes de lubricación en el rodamiento
El comportamiento respecto al rozamiento y al desgaste del rodamiento así como la duración que pueda alcanzar depende del régimen de lubricación. En los rodamientos aparecen principalmente los siguientes regímenes de lubricación:
1. Lubricación total:
Las superficies de loscuerpos en movimiento relativo están separadas totalmente o casi totalmente por una película lubricante. Existe pues rozamiento líquido prácticamente puro. Este régimen de lubricación, denominado también lubricación liquida, es el que se debe pretender alcanzar.
2. Lubricación Parcial:
Debido a un espesor insuficiente de la película lubricante aparecen contactos metálicos enalgunas zonas se origina rozamiento mixto.
3. Lubricación Límite:
Durante la lubricación parcial aparecen presiones y temperaturas muy elevadas en los puntos de contacto metálico. Si el lubricante contiene aditivos apropiados, se originan reacciones entre los aditivos y las superficies metálicas. Así se forman productos de reacción con capacidad lubricante que originan la...
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