lubricacion

Rubrica 2:
Fallas del sistema de freno:
1.
2.
3. Fallas mas comunes en el sistema de frenos
Para no hacer confuso el diagnóstico,en esta parte solo trataremos sobre sistemas de frenos que no estan equipados con ABS (frenos antibloqueantes o antiderrapantes).

Al llegar a un alto, freno y mientras el vehículo esta detenido el pedal se desliza lentamente hasta el piso. 

Cilindromaestro fallando, pero antes de proceder a su cambio o reparación asegurese que no existen fugas en alguna manguera, línea o tubería. Asimismo es posible que el sistema hidraulico tenga aire encerrado. Purgue el sistema.



La explicacion para que un cilindro maestro acuse la falla que se menciona en esta página, es la siguiente:Cuando usted frena, el cilindro maestro desliza un pistón dentro de suarmadura. El pistón tiene instalados sellos de hule en su contorno. Con el uso estos sellos pierden su capacidad de evitar que el fluido regrese al espacio que dejo el pistón, como consecuencia mientras usted tiene presionado el pedal el fluido regresa por las grietas de los sellos desgastados, haciendo que el pedal continue bajando, obligando a soltarlo y pisar nuevamente para mantener la acciónde frenado.Una alternativa de solución es cambiar los sellos de hule y una limpieza con una lija suave al interior del cilindro maestro. 

Cuando freno el vehículo se va a un lado. 
Si tomamos como base que al aplicar los frenos, la fuerza del fluido llega con la misma fuerza a las cuatro ruedas, entonces debemos entender que si el vehÍculo se va a un lado es porque la rueda de ese lado estasufriendo un problema que le esta haciendo cojear.Debe entenderse que si el vehiculo se va hacia el lado derecho, es porque este lado frena mas que el izquierdo o porque el freno izquierdo no esta funcionado.Entonces primero analicemos porque? el lado derecho estaría amarrando la rueda con mas fuerza que el de la izquierda?:Presión de neumaticos incorrectas, demasiada baja?Ruedas fuera dealineamiento?Pastillas de freno demasiado gastadas?Rodaje o balero de rueda flojo o defectuoso?Amortiguador roto o demasiado usado ?Ahora analicemos el lado izquierdo, porque? tiene frenado mas debil que el derecho?Grasa o fluido de frenos sobre el rotor y pastillas ?Manguera de frenos obstruida o defectuosa ?No olvide revisar los tambores y balatas o zapatas de las ruedas traseras, es posible que una deellas tenga mas ajuste que la otra.Rrevise que el cable que activa los frenos de emergencia funcionen correctamente, que activen y desactiven con facilidad.Que la placa que soporta la instalacion de balatas y piston no este floja.Asimismo asegurese que la rueda no tenga juego axial o sea que no tenga juego lateral, porque esto indicaría que el rodaje (wearing) esta en malas condiciones, lo que haríaque el tambor de freno se mantenga inestable, lo cual es bastante peligroso. 

Cuando freno siento pulsaciones en el pedal.
Rotores o tambor de frenos deformados, deben ser rectificados en el torno (machine shop).
Baleros o rodajes de rueda flojos o defectuosos.
Tuercas de rueda flojos.
Mordaza o caliper mal instalado.
En los vehiculos con tracción trasera, es posible que tenga un ejedeformado.
En los vehiculos con traccion delantera, revisar los soportes de la transmisión y motor. ( Entiendase como soportes aquellas pequeñas partes compuestas de hule-goma-metal, que sirven para fijar el motor y la transmision al puente de la carroceria y chasis, evitando vibraciones). 

Cuando piso el pedal, este se va al piso y el vehículo no se detiene. 
Problemas con el cilindro maestro,es posible que no tenga fluido o que internamente haya sufrido daños.Revise que no tenga fuga de fluidos por alguna conexión, manguera, cilindro de rueda o mordaza de freno.



Trate de purgar el sistema, si no encuentra fugas por ningun lado y si el deposito de fluido mantiene el nivel de fluido. Cambie el cilindro maestro y purgue el sistema. (O reconstruyalo cambiandole los hules internos...