LUBRICACION

“COMPORTAMIENTO DE LOS LUBRICANTES
BAJO DIFERENTES CONDICIONES DE TRABAJO”
TEORIAS DE LA LUBRICACION
El significado de la acción lubricante durante la fricción fluida se determina principalmente por sus propiedades viscosas.
En condiciones ideales de lubricación fluida se garantiza que no haya contacto entre superficies. El lubricante forma una capa intermedia entre ellas y así el procesode fricción seca entre dos superficies se convierte en un proceso de fricción interna en la propia sustancia lubricante.
El fundamento de la teoría hidrodinámica permitió elaborar a su vez una teoría de la lubricación fluida que fue conformada experimentalmente y aplicada en la práctica, por lo que en todos los casos en los que entre las superficies de deslizamiento no se cumplen lascondiciones de lubricación hidrodinámica (es decir, alta presión específica, bajas velocidades de traslación relativa, poco lubricante) las características fundamentales de fricción y desgaste se determinan por la presencia de una fina capa de material lubricante que es adsorbida por la superficie de fricción.
La estabilidad de esta capa depende de sus propiedades oleaginosas, cuya naturaleza no ha sidosuficientemente definida.
La capa delgada está ligada fuertemente a las superficies metálicas por fuerzas de adsorción. La fricción en tal lubricación se llama “limite” y en ella se pierde el sentido la aplicación de todas las leyes de la fricción fluida.
Las capas fines de límites se comparan como cuerpos plásticos y tienen una determinada resistencia al cortante. Las investigaciones handemostrado que ellas poseen capacidad para disminuir la fricción, protegiendo así las superficies. Este efecto se debe a que en las capas limites muy finas surgen presiones que no solo evitan el acercamiento y contacto entre las superficies, sino una tendencia a separarlas. La presión aumenta con la disminución de la holgura.
La acción de separación se incrementa con la velocidad, o sea, no solotiene un carácter estático, sino también dinámico. Esto es muy importante ya que el lubricante que cubre las superficies sufre un desplazamiento relativo.
Las capas límites son como cuerpos mono o policristalinos que surgen con base en una función de la primera capa. Su crecimiento posterior está limitado por interferencias con la orientación de las capas de moléculas y por el calor generadoen el movimiento.
En las propiedades de las capas de lubricación límite también influyen las características de la capa metálica, sobre todo en lo concerniente a las fuerzas de campo de red, lo que incide en la fijación de la primera capa de moléculas y por tanto de la capa limite. Su efecto en el surgimiento de otras capas es menor.
En ocasiones las capas límites de materiales lubricantespueden ser destruidas por la acción simultánea de las dos superficies metálicas.
Algunas investigaciones sobre el comportamiento de las capas limites han demostrado que, mientras mayor es la presión, mayor es su capacidad de resistirla debido a que se incrementa su elasticidad. No obstante, a presiones y temperaturas dadas se presenta un punto de espesor crítico de la capa limite que varía entre0.1 a 0.005 µm, por debajo del cual no existen síntomas de deslizamiento entre las capas moleculares.
Las capas finas de lubricante actúan no solo disminuyendo considerablemente la fuerza de fricción, también influyen en el desgaste; disminuir la fuerza de fricción puede perjudicar.
Dicha acción aún no ha encontrado una explicación teórica adecuada, aunque la explicación más acertada parce serque algunas capas reaccionan con el metal y el medio ambiente y, aunque disminuyen las fuerzas de fricción (debido a la capa límite formada), esta surge y desaparece, lo que va provocando simultáneamente el desgaste de la superficie.
La incorporación de aditivos a los lubricantes ha permitido no solo reducir la fuerza de fricción, sino crear capas limites adecuadas que eviten la formación de...