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INDICE
1. INTRODUCCION 5
2. LUBRICACION DE LOS ENGRANAJES 6
2.1 Lubricación 6
2.1.1 Refrigeración 6
2.1.2 Protección 6
2.1.3 Limpieza 6
2.2 Tipos de Lubricantes para Engranajes 6
2.2.1 Aceites minerales 6
2.2.2 Aceites inhibidos contra la herrumbre y la corrosión (R&O): 6
2.2.3 Aceites minerales de extrema presión (EP): 7
2.2.4 Aceites compuestos: 7
2.2.5Aceites sintéticos: 7
2.2.6 Grasas: 7
2.2.7 Lubricantes sólidos: 8
2.3 Métodos de aplicación 8
2.3.1 Lubricación por soplete: 8
2.3.2 Engranajes de lubricación por aspersión: 8
2.3.3Lubricacion por neblina de aceite: 8
2.4 Lubricantes para engranajes abiertos 9
2.4.1 Adherencia: 9
2.4.2 Propiedades de transporte de cargas: 9
2.4.3 Protección de las condiciones ambientales: 9
2.4.4 Proteccióndel medio ambiente: 9
2.5Lubricantes de transmisiones y diferenciales: 10
2.6 Métodos para selección de aceites lubricantes en cajas de engranajes industriales cerrados 10
2.7 Videos de tipos de Lubricación 14
2.7.1Lubricante Bardahl para engranajes abiertos y cables 14
2.7.2 Lubricante para reductores de Pivot 14
3 MANTENIMIENTOS EN LOS ENGRANAJES 15
3.2 Reparación de engranajes dereductores 15
3.3 Tipos de daños y corrosión. 17
3.4 Los defectos más comunes que podemos encontrar en los dientes de los engranajes son los siguientes: 18
3.4.1Picadura (Pitting) 19
3.4.1 Descostrado (SCUFFING) 20
3.4.2 Desgaste abrasivo 21
3.4.3 Desgaste por sobrecarga 21
3.4.4 Desgaste corrosivo 22
3.4.5 Fractura por impacto 22
3.4.6 Fractura por fatiga 22
3.4.7 Otras causas de fractura 233.5 Tipos de Mantenimiento 24
3.5.1 Lista de inspección 24
3.5.2 Intervalos para el cambio de aceite 24
3.5.3 Inspección visual del estado de aceite 25
4 TIPOS DE ENGRANAJES 25
4.1 Engranajes cilíndricos 26
4.1.1 Engranajes cilindros Rectos exteriores o rectos 26
4.1.2 Engranajes cilíndricos Interiores. 27
4.1.3 Engranajes cilíndricos Helicoidales. 27
4.1.4 Engranajes cilíndricosDoble-helicoidales. 27
4.2 Engranajes Cónicos 28
4.2.1Engranajes cónicos rectos 28
4.2.2 Engranaje cónico helicoidal 29
4.2.3 Engranaje cónico hipoide 29
4.3 Tornillo sin fin 30
4.3.1 Tornillo sin fin y corona cilíndricos: 31
4.3.2 Tornillo sin fin y corona de dientes cóncavos 31
4.3.3 Tornillo sin fin y corona globoidal: 32
4.4 Video donde se aprecia la mayoría de los tipos de engranajes 32
5DESARROLLO Y CONCLUCIÓN 33
6 ANEXOS 34













1. INTRODUCCION 

Un engranaje es simplemente una rueda con dientes dos o más engranajes son utilizados en combinación para transmitir movimiento entre dos ejes que rotan, usualmente con un cambio de velocidad y torque (o fuerza de giro) y frecuentemente con un cambio de dirección.
La gran ventaja de los engranajes sobre otrosmétodos de transmisión de potencia, tales como correas, cadenas o cuerdas, es que los engranajes pueden transmitir mayores fuerzas a altas velocidades. Además los engranajes lo hacen de una manera suave y sin deslizarse.
Uno de los principales problemas de la ingeniería mecánica es la transmisión de movimiento. Desde épocas muy remotas se han usado cuerdas y elementos fabricados de madera parasolucionar los problemas de transporte, impulsión, elevación y movimiento. El inventor de los engranajes fue Leonardo da Vinci, quien a su muerte deja sus dibujos y esquemas de lo que hoy utilizamos a diario. En el siguiente trabajo definiremos la utilización, fabricación y funcionamiento de los engranajes.
Los engranajes son frecuentemente usados para transmitir potencia entre un motor ocualquier otro tipo de generador de potencia, y una máquina. Ellos permiten que tanto el motor y la máquina funcionen eficientemente. Por ejemplo, un típico motor de un carro funciona más eficientemente cerca a las 4.000 r.p.m. Las ruedas del vehículo tienen que girar mucho más lento que esta velocidad: aún a 110 kph las ruedas giran a 1.000r.p.m. Los engranajes en la caja de velocidades de un vehículo y...