Lubricacion

COLEGIO NACIONAL DE EDUCACIÓN PROFESIONAL TÉCNICA

IDENTIFICACION DE COMPONENTES Y DIAGNOSTICOS DE FUGAS EN EL SISTEMA DE LUBRICACION

ALUMNO: JOSE JESUS GARCIA PEREZ

MAESTRO: JOSE DE JESUS

MATERIA: MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE LUBRICACIÓN

GRADO: 3 GRUPO: K
MATRICULA: 110290306-7
OBJETIVO
EL OBJETIVO DE ESTE TRABAJO ES APRENDER A UTILIZAR NUESTRA PROPIA CAPACIDAD, PARAIDENTIFICAR LOS COMPONENTES FÍSICOS, Y DIAGNOSTICAR LAS FUGAS DEL SISTEMAS DE LUBRICACIÓN Y LA LUBRICACIÓN EN LOS DIFERENTES SISTEMAS DEL, VEHÍCULOS ASÍ TAMBIÉN A DIAGNOSTICAR EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN EN EL MOTOR DE ACUERDO EL MANUAL DEL FABRICANTE
INTRODUCCION
CON ESTE TRABAJO VEREMOS LO QUE ES LA RUBRICA 1.2 Y LAS ESPESIFICACIONES DEL FABRICANTE SEGÚN LA IDENTIFICACION DE LOS COMPONENTES FISICOS YEL DIAGNOSTICO DE FUGAS. COMO REPARARLAS Y CON LA AYUDA DE LA DETECCION DE COMPONENTES QUE PUDIMOS HACER DE PRACTICAS EN EL TALLER
MARCO TEORICO
ELEMENTOS DE UN CIRCUITO DE LUBRICACIÓN
COMO DETECTAR FUGAS EN EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN?
FALLAS DEL SISTEMA DE LUBRICACION
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DESARROLLO
Elementos de un circuito de lubricación
Bombas de aceite
Su misión es la de enviar el aceite a presión y el una cantidad determinada. Se sitúan en el interior del cárter y tomanmovimiento por el árbol de levas mediante un engranaje o cadena. Existen distintos tipos de bombas de aceite:
Bomba de engranajes
Es capaz de suministrar una gran presión, incluso abajo régimen del motor. Esta formada por dos engranajes situados en el interior dela misma, toma movimiento una de ellas del árbol de levas y la otra gira impulsada por la otra. Lleva una tubería de entradaproveniente del cárter y una salida a presión dirigida al filtro de aceite.
Bomba de lóbulos
También es un sistema de engranajes pero interno. Un piñón (rotor) con dientes, el cual recibe movimiento del árbol de levas, arrastra un anillo (rodete) de cinco dientes entrantes que gira en el mismo sentido que el piñón en el interior del cuerpo de la bomba, aspira el aceite, lo comprime y lo envía a una granpresión. La holgura que existe entre las partes no debe superar las tres décimas de milímetro.
Bomba de paletas 
Tiene forma de cilindro, con dos orificios (uno de entrada y otro de salida). En su interior se encuentra una excéntrica que gira en la dirección contraria de la dirección del aceite, con dos paletas pegadas a las paredes del cilindro por medio de dos muelles (las paletas succionanpor su parte trasera y empujan por la delantera).
Manómetro
Se encarga de medir la presión del aceite del circuito en tiempo real.

Mano contacto de presión de aceite
Interruptor accionado por la presión del aceite que abre o cierra un circuito
eléctrico. Cuando la presión del circuito es muy baja se enciende una luz.
Testigo luminoso
Indica la falta de presión en el circuito, y se enciendela luz cuando la presión baja de 0 ́5 hg/cm2 e indica la falta de aceite.
Indicador de nivel
También se coloca un indicador de nivel que actúa antes de arrancar el motor y con el contacto dado. La aguja marca cero con el motor en marcha.

Válvula limitadora de presión
También se puede denominar válvula de descarga o reguladora, va colocada en la salida de aceite de la bomba de aceite. Sumisión es cuando existe demasiada presión en el circuito abre y libera la presión. Consiste en un pequeño pistón de bola sobre el que actúa un muelle. La resistencia del muelle va tarada a la presión máxima que soporte el circuito.

Filtros de aceite
El aceite en su recorrido por el motor va recogiendo partículas como:
Partículas metálicas (desgaste de las piezas)
Carbonilla y hollín (restos de...