Lubricacion

-842271-374650
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA
-457200149860EMILIANO ZAPATA DEL ESTADO DE MORELOS
DIVISIÓN ACADÉMICA DE MECÁNICA INDUSTRIAL
PRESENTA:
NOÉ ORTIZ HERNÁNDEZ
MATERIA:
TRIBOLOGIA
PROFESOR:
RUBISEL ESCOBAR ESCOBAR
TRABAJO:
LUBRICACIÓN
GRUPO Y GRADO:
7A
-7715256944360
EMILIANO ZAPATA, MOR., OCTUBRE DE 2015INDICE
INTRODUCCION
DESARROLLO
CONCLUSION
REFERENCIAS

INTRODUCCION
La importancia del roce y la resistencia del movimiento han sido muy reconocidas a través de nuestra civilización. Contamos aquí, de donde surgió la necesidad y la importancia del engrase.
...Todo empezó en el Antiguo Egipto, con la necesidad de “transportar” colosos y bloques para la construcción de esfinges ypirámides. Como el engrase era desconocido, los esclavos egipcios usaban esquejes de arvores para arrastrar y tirar de los trineos con aproximadamente 60 toneladas de bloques.
La función de los esquejes de árbol (rolletes), era reducir el roce de deslizamiento entre el trineo y el suelo, transformándolos en roce de rodamiento.
2600 A.C
Fue encontrado el 1º vestigio de engrase en las ruedas deltrineo que perteneció a Ra-En-Ka (Rey de Egipto), comprobado por análisis que el lubricante era sebo de buey o de carnero.
Después de este hallazgo, se concluyó que en el Antiguo Egipto usó este sebo como lubricante abajo de los trineos, para facilitar el deslizamiento.
776 A.C – 393 D.C
En esta época Grecia celebró los primeros Juegos Olímpicos, una tradición que siguió de cuatro en cuatro años.Una de las modalidades de esta Olimpiada era la carrera de Bigas, que también tenían los ejes lubricados por grasa animal.
200 D.C
En esta época, los romanos también usan las vigas como medio de transporte, que por su vez también eran lubricadas por grasa animal.
Séc. V ao X
En la Edad Media la grasa animal era usada en poca cantidad para lubricar el mecanismo de apertura de los portones delos castillos que crujían y en las ruedas de los carruajes que transportaban a reyes y reinas.
Séc. VIII
A fines de este siglo, en Noruega, año de 780, los vikingos guerreros y aventureros marítimos eran expertos en la construcción de barcos. Construyeron los primeros y perfeccionados Drakkars – largos barcos a vela. Por un buen tiempo, fue usado el aceite de ballena para lubricar el soporte dearticulación de las velas y el eje del timón.
Séc. XV
En el inicio de las grandes navegaciones comerciales, el aceite de ballena también fue usado para lubricar las roldanas y timones de los barcos. El pétróleo, mineral existente a cerca de 300 millones de años, proporcionó en la Antigüedad fines medicinales y posteriormente pasó a ser empleado en el engrase. Era conocido como “aceite de piedra,aceite mineral y aceite de nafta”.
Séc. XVI
Con la invención de artefactos, surgió la necesidad del engrase venida del petróleo, para su perfecto funcionamiento.
Séc. XVII e XVIII
Con el desarrollo de la civilización e invenciones aún más revolucionarias, destacamos uno de los grandes inventores, Leonardo da Vinci, que elaboró grandes proyectos que también aportaron para el progreso delengrase, como la bestia de disparo potenciado (catapultas), máquina excavadora, entre muchos otros.

Séc. XVIII
El fenómeno de la Revolución Industrial provocó la mecanización de la industria y de los transportes. Con el crecimiento de las máquinas textiles fue usado lubricante para el buen funcionamiento de las máquinas.
Séc. XIX
Este siglo, en Pensilvania (EE. UU.) Ocurrieron 3 hechos marcables:1º) En 1859, un ex maquinista de tren estadounidense, Edwin Drake, perforó el 1º pozo de petróleo con 21 metros de profundidad. Con esto, era extraído, aproximadamente, 3.200 litros de petróleo por día. 2º) Surgió la necesidad de lubricar los cojinetes de los trenes, a cada 160 km rodados. 3º) Con las innovaciones de las máquinas, el engrase pasó de esporádica a necesario. Después de 5 años del...