lubricación de compresores

Por Marcelo E. Martins
Ingeniero de Lubricación Senior
marcelo.e.martins@exxonmobil.com
Consultas al 0800-8888088
tsc.americas@exxonmobil.com

Consejo de la semana

Compresores y sulubricación
Existen dos áreas de un compresor a pistón que necesitan
ser lubricadas. La primera es el área que toma contacto con
el gas, tal como los pistones y los anillos, cilindros y válvulas. Los mismosusualmente son lubricados de "una sola
pasada" donde el aceite se mezcla con el gas y sale por la
descarga. Normalmente el aceite se aplica mediante el uso
de un lubricador forzado.
La segundacubre las piezas que no toman contacto con el
gas, tales como los cojinetes del cárter y las bielas. Estas
piezas se lubrican generalmente por salpique desde el cárter, o por circulación a través de labomba de aceite. Los
lubricantes de cárter pueden permanecer en servicio por
muchos miles de horas.
La estabilidad a la oxidación es importante en la mayoría de las aplicaciones
de compresorespor el calor que se
genera. El aceite oxidado puede crear
depósitos que se acumulan en las válvulas de descarga, forzándolas a que
se peguen y queden en estado abierto.
Esto causa que el airecaliente sea
arrastrado nuevamente a la cámara de
compresión donde se recomprime. El
aire puede generar suficiente calor
para encender los depósitos y provocar fuego o explosiones. El uso de
sintéticospuede minimizar esta posibilidad (Mobil Rarus serie 800).
Los aceites con antidesgaste que contienen Zinc generalmente no se recomiendan para compresores de aire ya que
el paquete antidesgastepuede comprometer la estabilidad a
la oxidación del aceite.
Muchos compresores alternativos, particularmente modelos
portátiles, usan aceites automotrices o de vehículos diesel
pesados. Estos aceitesestán ampliamente disponibles y
poseen detergentes que ayudan a que las válvulas de descarga se mantengan limpias. Sin embargo, los detergentes
tienen sus desventajas. Los detergentes mueven los...