Lubricando a un torno

Viscosidad
La viscosidad es una característica de los fluidos en movimiento, que muestra una tendencia de oposición hacia su flujo ante la aplicación de una fuerza. Cuanta más resistencia oponen los líquidos a fluir, más viscosidad poseen. Los líquidos, a diferencia de los sólidos, se caracterizan por fluir, lo que significa que al ser sometidosa una fuerza, sus moléculas se desplazan, tanto más rápidamente como sea el tamaño de sus moléculas. Si son más grandes, lo harán más lentamente.
La viscosidad es medida con un viscosímetro que muestra la fuerza con la cual una capa de fluido al moverse arrastra las capas contiguas. Los fluidos más viscosos se desplazan con mayor lentitud. El calor hace disminuir la viscosidad de un fluido, loque lo hace desplazarse con más rapidez. Cuanto más viscoso sea el fluido más resistencia opondrá a su deformación.
Los materiales viscosos tienen la característica de ser pegajosos, como los aceites o la miel. Si se vuelcan, no se derraman fácilmente, sino que se pegotean. Lo contrario ocurre con el agua, que tiene poca viscosidad. La sangre también posee poca viscosidad, pero más que el agua.La unidad de viscosidad es el Poise.








CLASIFICACIÓN DE LUBRICANTES
Cada una de las propiedades mencionadas anteriormente, daría lugar a una clasificación diferente de los lubricantes. No obstante, siguen existiendo otros criterios de clasificación.
Atendiendo a la naturaleza de los mismos, se pueden clasificar en:
- Lubricantes gaseosos (aire, etc.)
- Lubricantes líquidos(aceites principalmente)
- Lubricantes pastosos (grasas)
- Lubricantes sólidos (grafito, bronce poroso, teflón, etc.)
Los dos tipos de lubricantes más usuales e importantes son los aceites y la grasas.
El esquema de configuración de un aceite es el siguiente:
-COMPONENTES NO REACTIVOS (hidrocarburos)
-SATURADOS
-PARAFÍNICOS
-NAFTÉNICOS
-NO SATURADOS
-AROMÁTICOS
-ADITIVOS
-DE UNTUOSIDAD
-DEDETERGENCIA
-ALCOHOLES, ESTERES
Los componentes no reactivos no tienen grupos polares y sirven de base o de





Torno
Un torno (del latín tornus, que a su vez procede de un vocablo griego que significa “vuelta” o “giro”) es una máquina compuesta por un cilindro que gira alrededor de su eje por la acción de ruedas o palancas, y que actúa sobre la resistencia a través de una cuerda que seva enrollando en el cilindro.

Torno En la industria metalúrgica, el torno es la herramienta que permite mecanizar piezas de forma geométrica. Estos dispositivos se encargan de hacer girar la pieza mientras otras herramientas de corte son empujadas contra su superficie, lo que permite cortar la viruta según las condiciones requeridas.

PARTES DEL TORNO


Partes del torno:
A= La Bancada.B= Cabezal Fijo. C= Carro Principal de Bancada. D= Carro de Desplazamiento Transversal. E= Carro Superior Porta Herramienta. F= Porta Herramienta. G= Caja de Movimiento Transversal. H= Mecanismo de Avance. I= Tornillo de Roscar o Patrón. J= Barra de Cilindrar. K= Barra de Avance. L= Cabezal Móvil. M= Plato de Mordaza ( Usillo). N= Palancas de Comando del Movimientos de Rotacion. O=Contrapunto. U= Guía. Z= Patas de Apoyo.

1. Bancada: Es un zócalo de fundición soportado por uno o más pies, que sirve de apoyo y guía a las demás partes principales del torno. La fundición debe ser de la mejor calidad; debe tener diemensiones apropiadas y suficientes para soportar las fuerza que se originan durante el trabajo, sin experimenta deformación apreciable, aún en los casos másdesfavorables. Para facilitar la resistencia suele llevar unos nervios centrales.
Las guías han de servir de perfecto asiento y permitir un desplazamiento suave y sin carro y contra cabezal. Deben estar perfectamente rasqueteadas o rectificadas. Es corriente que hayan recibido tratamiento de temple superficial, para resisitir el desgaste. A veces, las guías se hacen postizas, de acero templado y...