Lubricantes Norma Sae

LUBRICACION

La lubricación consiste en intercalar entre dos superficies que están dotadas de un movimiento relativo, una película de un material (lubricante) y de un espesor adecuado, a fin de:
a) reducir la fricción, es decir la fuerza que se opone al movimiento, ya sea para iniciarlo (fricción estática) o para mantenerlo (fricción dinámica), y que limita la potencia útil que puede obtenersede un mecanismo.
b) reducir el desgaste mecánico que se produciría en las superficies de trabajo si se produjera el contacto entre ellas.
Esto se puede lograr en distintas condiciones y en general durante el ciclo de operación de una máquina se verifica una transición y/o combinación de ellas. Las mejores condiciones de lubricación corresponden a la lubricación hidrodinámica o de películagruesa. En este caso, la película tiene un espesor considerablemente superior a la rugosidad de las superficies lo cual asegura que estas queden convenientemente separadas. Para que esta película pueda soportar totalmente a las cargas aplicadas, se requerirá no sólo que la forma geométrica y velocidad relativa de las superficies favorezcan la formación de una cuña del lubricante, sino que además éstetenga una viscosidad adecuada.GRADOS DE ACEITES
Dada la gran diversidad de tipos y diseños de maquinaria empleada en los camposindustrial y automotriz, y a la importancia que tiene el lubricante en la eficiencia de suoperación y mantenimiento, se han desarrollado diferentes tipos de lubricantes.Algunos de ellos tienen múltiples funciones y otros en cambio se destinan a aplicacionesespecíficas. Laviscosidad es en general una de las características más importantes de losaceites. Por esta razón es habitual que aparezca indicada mediante un número,acompañando el nombre del producto. Los grados de viscosidad se designan del siguientemodo:a) Aceites Automotrices mediante las clasificaciones
SAE
b) Aceites Industriales mediante la clasificación
ISO
c) Los grados que no coinciden con estasclasificaciones mediante letras.
1. Clasificación SAE de aceites para motor ( SAE J300 )
Los aceites de motor se clasifican por su viscosidad en grados de “verano” y grados de“invierno”. Los grados de invierno se identifican mediante un número acompañado de laletra W. Los grados de verano mediante un número. En ambos casos a medida queaumenta el número aumenta la viscosidad del aceite.GradoSAEViscosidad dinámicaen Centipoises (cP) ala temperatura °C (1)Temperaturalímite debombeo en °C (2)Viscosidad cinemáticaen Centistokes ( cSt )a 100°C (3)Viscosidad dinámica enCentipoises ( cP) a150°C (4) (5)
0 Wmáximo3250 a -30máximo-35min. máx.3.8min.5 W 3500 a -25 -30 3.810 W 3500 a -20 -25 4.115 W 3500 a -15 -20 5.620 W 3500 a -10 -15 5.625 W 6000 a -5 -10 9.320 5.6 <9.3 2.630 9.3 <12.52.940 12.5 <16.3 3.750 16.3 <21.9 3.760 21.9 <26.1 3.71) Método ASTM D2602 ( Simulador Cold Cranking )2) Método ASTM D4684 ( Viscosímetro minirotativo )3) Método ASTM D445 ( Viscosímetro capilar )4) Método ASTM D4624, ASTM D4683, ASTM D4741, CEC-L-36-A-90 ( Viscosímetro Ravenfeld o TBS )5) Sólo requerido para los correspondientes multigrados ( ejemplo: 5W-40, 10W-40, etc. )
2.
ClasificaciónSAE de aceites para transmisión
( SAE J306 )
Los aceites de transmisión se clasifican por su viscosidad en grados de “verano” y gradosde “invierno”. Los grados de invierno se identifican mediante un número acompañado de la
12
letra W. Los grados de verano mediante un número. En ambos casos a medida queaumenta el número aumenta la viscosidad del aceite
Grado SAE Máxima temperatura en °C paraunaviscosidad de 150000 cP (1)Viscosidad cinemática en Centistokes( cSt ) a 100°C (2)
70 W -40min. máx.4.175 W -40 4.180 W -26 7.085 W -12 11.080 7.0 <11.085 11.0 <13.590 13.5 <24.0140 24.0 <41.0250 41.01) Método ASTM D2893 ( Viscosímetro Brookfield )2) Método ASTM D445 ( Viscosímetro capilar )
3. Clasificación ISO de viscosidad de aceites industriales
Los lubricantes industriales...