Luces e indicadore de tablero

Luces e indicadores del tablero

No desatienda sus mensajes

Se afirma que una imagen vale más que mil palabras. Aplicando esta frase al automóvil, podríamos decir que una luz en el tablero o un comportamiento anormal en los marcadores envía una serie de mensajes que no se deben pasar por alto.

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Los indicadores se pueden dividir en críticos o primarios, como eldel aceite (el más importante de todos), el de temperatura del motor y el de los frenos.
Están además los secundarios, pero no por ello menos importantes, tal es el caso del "check engine", piloto de combustible, odómetro (marca la velocidad en kilómetros o millas por hora) y tacómetro (que marca las revoluciones del motor). En este último se debe cuidar que la aguja no llegue al punto crítico(marcado en rojo intenso) pues se puede "reventar" el motor, más si se acelera en vacío. Esto es cuando se acelera sin poner velocidad, allí el motor gira pero no transmite la velocidad a la caja porque está desacoplado el embrague o el auto está en neutro. Cuando el motor es llevado a sus niveles críticos puede en un caso extremo romperse literalmente, con quiebre de bielas y válvulas.
Acá undetalle de los principales indicadores y qué hacer cuando se encienden.Luz de presión de aceite
El más crítico de todos. Al encenderse indica que hay baja o nula presión de aceite. La medición la hace una ampolleta en el motor, que al detectar la falla enciende el piloto. La acción obligada al encenderse es parar, solicitar ayuda e ir al taller más cercano, no intente llegar a la siguiente gasolina.Hay casos en que si el auto corre incluso menos de un minuto con el indicador encendido esto podría destruir rápidamente el motor.
Medida de temperatura
Dependiendo del modelo del vehículo, el medidor de la temperatura puede ser de disco y otra de advertencia que se enciende (piloto). La primera tiene una aguja que leerá de frío a caliente y tiene una variedad normal en medio. Su ventaja es queusted puede ver venir una situación de sobrecalentamiento si la aguja comienza a moverse de su posición normal (de un cuarto a la mitad de la señal) a la zona caliente en el extremo derecho. El problema con la otra versión es que usted no sabrá que está en problemas hasta que la luz se encienda y comience a titilar.
Las causas más comunes de sobrecalentamiento son que no hay suficienterefrigerante, o que hay fuga en el sistema de refrigeración. Si el auto alcanza la temperatura más alta no corra a la gasolinera, deténgase y solicite una grúa para llevarlo al taller más cercano.Luz de frenos y ABS
Esta se enciende por tres razones posibles: Que esté falto de líquido de frenos, que el freno de mano no ha sido desactivado por completo o porque hubo un cambio en la presión del freno. Contoda probabilidad el carro ha perdido la capacidad de darle poder a los frenos. Si usted ve la luz de freno, debe salirse del camino tan rápido, y sin peligro, como le sea posible, y pedir ayuda. Luz de batería
Se enciende por diversas situaciones, si bien por lo general significa que su batería ha muerto o está en sus últimas etapas, si el piloto sigue encendido cuando el motor corre. Otrasseñales que advierten de fallas en la batería son: el motor es lento para arrancar, o los faros están débiles cuando el motor funciona parado. Luz de revisar el motor
Este es el famoso Chek Engine, el cual puede encender por más de 300 causas dependiendo de la marca y aplicación del vehículo y, lamentablemente, el aspecto de esta luz no señala un problema específico, y usted no sabrá la gravedad de lasituación hasta que no lo compruebe en un taller especializado.Asesoría: Ing. Luis Arturo Fortis, jefe de taller automotriz del ITCA/FEPADE. Tel. 2241-4911 ó 2241-4912. |

Panel de instrumentos |
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