LUCES

LUCES EXTERIORES 

Proporcionan una configuración luminosa de gran intensidad.


TAXI LIGHTS
Se utilizan siempre que el avión va a iniciar el
movimiento. Su objetivo es iluminar lazona frontal en
prolongación al eje del avión. La potencia de las
lámparas es intermedia y van instaladas en el tren de
morro del avión.

Puede llevar un sistema de control automático
quepermita su funcionamiento mientras el tren esté abajo y blocado, lo que
evita que el tren se recoja con las luces encendidas y se recaliente el pozo.



TAKE‐OFF LIGHTS 
Se utilizan dedía y de noche, puede utilizar un filamento diferente
dentro de la lámpara de taxi, o ser lámparas diferentes.


Su misión es iluminar la pista de despegue y aterrizaje
durante dichasoperaciones, actuando en conjunto con la
luz de taxi. Son de alta potencia, 600W.



LANDING LIGHTS 
Facilita la iluminación de las pistas durante el aterrizaje. Son lámparas
utilizadas de día yde noche, aunque su uso de día es a discreción de la
tripulación. Suelen ir instaladas en los planos y son de alta potencia
Pueden ir carenadas al plano o montadas en un conjuntomotorizado/retráctil, ya que un faro extendido produce un aumento de consumo
de 1%. La operación es independiente la del lado derecho y la del izquierdo,
tiene interruptores de fin de carrera, que habilitan elfuncionamiento de la
lámpara cuando está totalmente extendida.
 
RUNWAY TURN/GROUND FLOOD LIGHTS 
Su objetivo el iluminar las zonas del avión para
facilitar las operaciones de giro. Uninterruptor controla su
utilización y pueden ir en el fuselaje o en el tren de morro.
Son lámparas de potencia intermedia.

 
WING/ENGINE SCAN LIGHTS 
Su misión es la de iluminar el borde deataque de
ambos planos, así como la baca de entrada del motor para
facilitar la inspección tanto en tierra como en vuelo de la
posible formación de hielo. Están instaladas en ambos lados
del...