Luces

IERAI OQUIÑENA ATA33 Lights
1 | A T A 3 3 L u c e s
LUCES EXTERIORES
Proporcionan una configuración luminosa de gran intensidad.
TAXI LIGHTS
Se utilizan siempre que el avión va a iniciar el
movimiento. Su objetivo es iluminar la zona frontal en
prolongación al eje del avión. La potencia de las
lámparas es intermedia y van instaladas en el tren de
morro del avión.
Puede llevar un sistemade control automático
que permita su funcionamiento mientras el tren esté abajo y blocado, lo que
evita que el tren se recoja con las luces encendidas y se recaliente el pozo.
TAKE‐OFF LIGHTS
Se utilizan de día y de noche, puede utilizar un filamento diferente
dentro de la lámpara de taxi, o ser lámparas diferentes.
Su misión es iluminar la pista de despegue y aterrizaje
durante dichasoperaciones, actuando en conjunto con la
luz de taxi. Son de alta potencia, 600W.
LANDING LIGHTS
Facilita la iluminación de las pistas durante el aterrizaje. Son lámparas
utilizadas de día y de noche, aunque su uso de día es a discreción de la
tripulación. Suelen ir instaladas en los planos y son de alta potencia.
IERAI OQUIÑENA ATA33 Lights
2 | A T A 3 3 L u c e s
Pueden ir carenadas alplano o montadas en un conjunto
motorizado/retráctil, ya que un faro extendido produce un aumento de consumo
de 1%. La operación es independiente la del lado derecho y la del izquierdo,
tiene interruptores de fin de carrera, que habilitan el funcionamiento de la
lámpara cuando está totalmente extendida.
RUNWAY TURN/GROUND FLOOD LIGHTS
Su objetivo el iluminar las zonas del avión para
facilitarlas operaciones de giro. Un interruptor controla su
utilización y pueden ir en el fuselaje o en el tren de morro.
Son lámparas de potencia intermedia.
WING/ENGINE SCAN LIGHTS
Su misión es la de iluminar el borde de ataque de
ambos planos, así como la baca de entrada del motor para
facilitar la inspección tanto en tierra como en vuelo de la
posible formación de hielo. Están instaladas enambos lados
del fuselaje. Son lámparas herméticas, de potencia media.
LOGO LIGHTS
Iluminan el logo de la compañía, situadas en las puntas de los planos o
en el estabilizador horizontal. Se controlan desde un interruptor común en
cabina y puede llevar un sistema semiautomático de control de apagado si el
tren sube o se deja el avión en configuración limpia.
IERAI OQUIÑENA ATA33 Lights
3 | A T A3 3 L u c e s
LUCES DE NAVEGACIÓN
Su objetivo es proporcionar una indicación
visual del avión en cuanto a posición y dirección
de vuelo, siempre que el circuito este
funcionando (alimentado eléctricamente).
Para ello se monta:
- Lámpara roja en la punta de plano
izquierdo de visión delantera y lateral, con
iluminación de un arco de 110°.
- Lámpara verde en la punta de plano derecho devisión delantera y
lateral, con iluminación de un arco de 110°.
- Lámpara blanca, bien en las puntas de plano, en el cono de cola o en
los extremos del estabilizador horizontal de visión posterior, con
iluminación en un arco de 140°.
Son lámparas de baja potencia y todas se controlan a la vez desde un
único interruptor en cabina.
ANTICOLLISION/BEACON LIGHTS
Permite el reconocimiento de laaeronave y su localización como ayuda
visual a otras aeronaves por medio de una luz destellante de color rojo con
una cadencia de 60-90 destellos por minuto, en función del tipo de
anticolisión. También avisa del comienzo del arranque de motores. Se monta un
conjunto superior y otro inferior.
IERAI OQUIÑENA ATA33 Lights
4 | A T A 3 3 L u c e s
ANTICOLLISION DE HAZ GIRATORIO
Es una unidadcon motor y una o dos lámparas incandescentes de baja potencia.
Reflector giratorio: Un reflector en V gira arrastrado por el motor a una velocidad
de 40-45rpm sobre la lámpara. Uno de los lados del reflector es plano, reflectando la luz
emitida por la lámpara y proyectándola en un plano casi horizontal. El otro lado de
reflector esta curvado, de tal manera que la luz que se proyecta hacia...