Lugares de Transición Arquitectonica




Estaciones de Transporte. Puerta de transición entre el usuario y la ciudad

Hoy en día la oferta y la demanda que ofrecen los servicios de la Ciudad actual demandan unos desplazamientos obligatorios. Para acceder al lugar de trabajo, de estudio, atención a la salud o bien sea para comprar entre otras, es indispensable para el ciudadano entrar en contacto con los múltiples sistemas detransporte de la ciudad.
Estar en movimiento es una condición obligatoria de todas las personas pertenecientes a la ciudad moderna, una ciudad con una infinidad de atributos que constantemente están llamando al habitante de esta a ser participes de sus servicios. La movilidad se ha convertido en un componente que cada día adquiere más y más fuerza en la vida individual y en la vida colectiva.¿Cuánto es el tiempo que permanecemos en una parada de bus, en una estación de metro, en una sala de espera de un aeropuerto, caminando por un andén o en bicicleta por una calle? Si calculáramos dicho tiempo nos daríamos cuenta de que gran parte de nuestro día nos la pasamos en constante movimiento, desplazándonos de un lugar a otro.
Entre todas las tramas de redes de transporte existentes en laciudad habitan los llamados “lugares de transición” Si bien, como su nombre lo índica, son puntos donde las largas o cortas trayectorias de la movilidad hacen pausas para permitir al usuario acceder a los diferentes medios de transporte que ofrece la ciudad.
Hace mucho tiempo que la arquitectura se ha apropiado con gran fuerza de algunos lugares del movimiento, lo que se evidencia en la ciudadmoderna en sus estaciones, puentes, boulevards, paradas de bus, entre otros afirma el artículo ARQ, n. 60 Arquitectura de infraestructura / Infrastructure architecture, Santiago, julio, 2005, pp. 24 - 27. Y esto es una realidad dado que el nuevo contexto social y espacial obliga a los arquitectos, a los urbanistas, a las personas que transportan, a las políticas de la ciudad a ser participes de esto.Desde hace ya más de un siglo las redes que constituyen los trazados de las ciudades, demarcando circulaciones, mayas de comunicación, entre otros servicios, han terminado por formar una ciudad donde los puntos de encuentro, como nudos que se convierten en focos de reunión, dejan de ser sólo lugares de paso para convertirse en espacios que contribuyen a comunicar, a unir los diferentes ámbitos deuna ciudad, conexiones no sólo a nivel local, sino también a nivel internacional.
Un aeropuerto, terminal, estación de metro o tranvía, una parada de bus, un andén, entre otros “lugares de transición” que tienen una gran importancia en la sociedad y a nivel territorial no son percibidos ni apreciados como las estancias de intercambio que se han llegado a conformar con los trajines que demanda laimperante ciudad del movimiento.
Los lugares de transición más que lugares de paso son lugares donde se da una claro cambio entre el usuario y el vehículo de transporte y la velocidad de este, pero ciertamente son lugares que se han contemplado más desde lo funcional, dejando la calidad de espacio subyugada ante esta, no se tiene en cuenta la cantidad del tiempo que el usuario pasa en ellas yestas infraestructuras se conciben solo en función de lógicas constructivas.
La calidad arquitectónica se pierde entre la función del lugar, la calidad de dichos espacios está dada por la minucia con la que se diseñen las superficies para la circulación y en el cómo se dispongan sus accesos y espacios operacionales. El aspecto psicológico que se pueda generar en los usuarios con respecto a lacomunicación espacial, en él como el lugar dirige a las personas, a la seguridad que este representa, son factores de gran importancia en el diseño arquitectónico, pues estos deben ser lugares que orienten claramente.
Sin lugar a duda una de las estructuras construidas de mayor impacto en la sociedad, en la ciudad y con el medio ambiente es la arquitectura de los lugares de desplazamiento. La...