LUISZ

 
 
Ecatepec EDO DE MEX.
Asunto: Solicitud para ingresar al Tecnológico de Estudios Superiores de Ecatepec.

ING: Víctor Peña Chávez
Profesor del Tecnológico de Estudios Superiores de Ecatepec.


antes que nada le envió un cordial saludo, me dirijo a usted para pedirle de la manera más atenta me dé una oportunidad para ingresar a esta institución tan prestigiosa como lo es eltecnológico de estudios superiores de Ecatepec “TESE”, ya que es una gran oportunidad para realizar mi sueño de ser un INGENIERO AERONAUTICO, actualmente trabajo, pues soy hijo único y tengo a mi cargo a mi mama y por este motivo me quiero superar echándole ganas a esta hermosa carrera ya que estoy enamorado de la aviación, estudie sistemas electrónicos de aviación (avionics) en el Conalep aeropuerto porese motivo quiero seguir con mi sueño, lo dejo en sus manos esperando una muy buena respuesta.
Sin más que añadir, me despido cordialmente esperando su contestación.
Un abrazo fuerte
ATT: Luis Joaquín Martínez Espinosa







Historia de la aviación.
Alguna vez te has preguntado ¿Cómo se inventó la aviación?
Pues la aviación inicio por que los hombres trataban de imitar a los pájaros,probablemente aun antes de Ícaro, quien, según la mitología griega, hizo unas alas de plumas unidas con cera, para escapar del laberinto de Creta, (pero voló tan cerca del Sol, que la cera se fundió, e Ícaro cayó al mar). Sin embargo, los primeros vuelos con éxito que recuerda la historia fueron realizados en globos, que no vuelan por el aire como los pájaros, sino que flotan en él, como un barcoen el agua.





Uno de los primeros, construido por los hermanos Montgolfier, lleno de aire caliente, recorrió, en 1783, unos nueve kilómetros desde París. Se pensó entonces que el hidrógeno sería más útil que el aire caliente para llenar los globos, y, en el mismo año, el mayor de los hermanos Montgolfier, juntamente con un profesor francés, hizo un vuelo de unos cuarenta y tres kilómetros,en un globo que contenía hidrógeno.





Leonardo de Vinci
Había realizado ya varios proyectos de máquinas voladoras más pesadas que el aire, a fines del siglo XV. Éstas, como los globos, carecían de fuerza motriz que las impulsara por el aire. Los globos avanzaban, únicamente, gracias al viento.
El proyecto de Vinci requería una fuerza motriz para que la máquina lograse mantenerse enel aire.
La invención del motor de combustión interna, a fines del siglo XIX, fue lo que virtualmente capacitó al hombre para volar, pero hizo falta que los hermanos Wright Orville y Wilbur, cuidadosos y sistemáticos experimentadores, resolvieran el problema de controlar el aeroplano en vuelo. La falta de controles apropiados había malogrado todos los primeros intentos de volar en una máquina máspesada que el aire, casi tan pronto como el vuelo empezaba. Los Wright comprobaron que era esencial poder variar la inclinación de cada ala, para permitir que el aparato se nivelara cuando se ladease por alguna razón. Esto ya lo sabia Lilienthal, quien fue, con toda probabilidad, el más afortunado exponente de aquel ardid de Ícaro, de usar alas unidas a su cuerpo, con las cuales podría deslizarsepor el aire. Por otra parte, los hermanos Wright descubrieron que, al aumentar el ángulo de inclinación de un ala, todo el aparato se ladeaba, originando un viraje.
Añadiendo un timón de mando directo, evitaron este inconveniente, y consiguieron que su aeroplano realizara virajes, bajo un completo control. Usaron un motor de 6 HP de potencia, fabricado por ellos mismos, que impulsaba dos hélicespor medio de cadenas.
En 1909, Luis Bleriot voló sobre el canal de la Mancha, aterrizando con su monoplano Bleriot XI en un terreno próximo a la ciudad de Dover.
Éste podía transportar una tonelada de bombas a 160 km./h. También se construyeron los famosos cazas, del tipo del Sop-with Camet y el SESA, así como el Spad francés y el triplano Fokker. Casi todos los aeroplanos de aquella época...