Lñpo

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DE PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN
ESCUELA TÉCNICA INDUSTRIAL “ROQUE PINTO”
ESPECIALIDAD: ELECTRICIDAD

INFORME DE PASANTÍAS

Autor:Winder Colmenares
Tutor Academico: Simón Bolivar

Los teques, julio, 2012
INDICE GENERAL
Introducción.Datos de la empresa
Razón Social.
Reseña Histórica.
Actividad a que se dedica
Misión.
Visión.
Organigrama por Departamento.
Descripción del departamento donde fui ubicada.
Descripción de lasactividades realizadas cuadro
Descripción de las actividades en general.
Conclusión referida al informe.
Conclusión acerca de mi desempeño en la empresa.

INTRODUCCIÓN
Despues de haber culminado con todos los requisitos teorico y practicos requeridos en la “E.T.I Roque Pinto” se empezo la etapa de pasantias que tiene un periodo de 3meses. Por lo tanto es importante esta información para poder confirmar las actividades del pasate en todo el periodo transcurrido que se lleva a cabo en la empresa
Luego con la inducción necesaria se comenzo a relizar este informe de pasantias donde se les explicara, la experiensa adquirida en la empresa y entre otros puntos que son los siguientes.

a) Razón Social de la empresa (Nombre ydirección).
b) Reseña Histórica de la empresa.
c) Actividad a que se dedica la empresa.
d) Misión y visión.
e) Organigrama general.
f) Departamento donde fui ubicado con la descripción.
g) Las descripciones de actividades realizadas etc...

DATOS DE LA EMPRESA
RAZÓN SOCIAL:(NOMBRE Y DIRECCIÓN).
C.A. METRO DE CARACAS
Gerencia Corporativa de Recursos Humanos
GerenciaTécnica de Personal
Estación (Artigas)
“Propatria (Patios y talleres)”

RESEÑA HISTORICA
Los antecedentes del Metro de Caracas son bastante extensos, para el año 1947 la capital acogía a poco más de medio millón de habitantes, en ese entonces las autoridades consideraban la idea de construir un Metro. En 1936 el sistema de transporte estaba compuesto por una red de tranvías eléctricos, cuyaslíneas se encontraban en la Plaza Bolívar y se extendían a Catia, El Paraíso, El Valle, San Martín y la antigua estación del ferrocarril en Santa Rosa, algunas áreas residenciales eran atendias por empresa de autobus privadas
La primera vez que se habló de un transporte rápido masivo para la ciudad de Caracas fue en el año 1947, cuando dos empresas francesas presentaron al Concejo Municipal deCaracas proposiciones para estudios, proyectos, construcción y explotación de un sistema Metro, durante un número de años con garantía de interés sobre el capital invertido.
Estas proposiciones fueron rechazadas por una Comisión nombrada a tal efecto, la cual recomendó que se debía proceder al estudio y proyecto de un sistema Metro de transporte rápido masivo para la ciudad que incluyera los tramosSanta Rosa-Petare, Santa Inés-Catia y Santa Inés- Antímano, a cielo abierto. Las recomendaciones también señalaban un tramo subterráneo entre Santa Rosa y Santa Inés, ésto no se concretó.
En 1948, Caracas atravesaba una de sus peores crisis en materia de transporte, la población creció, el sistema de tranvías fue remplazado por 43 líneas de autobuses, con una flota de 533 unidades que transportaban350 mil personas diariamente, la congestión vial adquiría niveles críticos.
En 1961 una misión de las Naciones Unidas, a petición del gobierno, realizó un estudio del problema del transporte en Caracas en el cual se recomendaba un sistema de movilización rápida desde Catia hasta Petare.
Oficina Ministerial de Transporte
En el año 1963 el Ministerio de Obras Públicas, identificado cada vez...