Macanica

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El primer vehículo era de
vapor
® 1623: Ferdinand Verbiest,
un jesuita flamenco que,
trabajó en la corte china,
construyó para la diversión
de sus contemporá neos la
m a q u e t a d e u n v e h íc u l o a
vapor que disponía de tres
ruedas, con un quador de
aceite y una caldera de
vapor. El chorro de vapor
incidía e n u n a r u e d a d e
paltas y accionaba eleje
posterior a travé s de un
engranaje.

El primer motor de combustión
interna

Christiaan Huygens creador de la máquina
motriz a pistón. Una explosión de pólvora
movía un pistón en el interior de un cilindro

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Primer vehículo
autopropulsado
® 1771: El vehíc u l o m á s antiguo autopropulsado era un
tractor de artillería de tres ruedas construido por elfrancé s
Joseph Cugnot, este utilizaba el vapor, la caldera de vapor
estaba situada delante de la rueda anterior. Un ingenioso
dispositivo provocaba el movimiento de la rueda delantera.

Primer motor de dos tiempos
® 1794: El inglés Dugald Clerk creó el

motor de dos tiempos, que además de
haber sido utilizado en algunos modelos
de automóviles DKW y SAAB a mediados
del S XX tuvo mejorsuerte como motor
de motocicletas de baja o media
cilindrada.

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Aparece el combustible
líquido

® 1833: Aparece el combustible liquido para los

motores, la bencina, con lo cual ya estaba
disponible el hidrocarburo liquido que pasó a
llamarse nafta por derivación de un vocablo
ruso: naphta.

El motor atmosférico

® 1841: El inventor italiano Luigi DeCristoforis

había construido y hecho funcionar durante
ocho
horas
consecutivas
un
motor
atmosférico alimentado con petróleo.

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El primer Neumàtico
® Los primeros neumáticos se reducían a

una simple banda de goma maciza que
recubría el perímetro de la rueda.

El primer neumático con aire
® 1845: John B. Dunlop monta un primitivo neumático con

cámara deaire sobre la bicicleta de su hijo, que se convierte
en el primer usuario de neumáticos de la historia. Pero el
inventó ya estaba patentado por otro escocés, Robert W.
Thomson,. La liberalización del neumático ayuda a su
incorporación al automóvil, que hasta entonces usaba
bandas de rodadura de acero o con correas de cuero
superpuestas en estas. Se reduce el ruido y mejora
infinitamente laamortiguación, concepto casi inexistente
entonces

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El motor de cuatro cilindros
® 1876:

August
Otto
construyó un motor de
cuatro cilindros que
constituyó la base de
casi todos los motores
posteriores
de
combustión interna.

Primer vehículo de
electricidad

® 1881: Circula por Francia el primer vehículo

movido por electricidad, que se adelantaalgunos años al primer coche moderno con
motor de cuatro tiempos.

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Karl Benz patenta el primer auto a
motor

® Benz consigue una patente que le identifica como
c r e a d o r d e l p r i m e r a u t o m ó vil "capaz de moverse
por sí m i s m o " c o n u n m o t o r d e c o m b u s t i ó n interna.
Era un triciclo con la rueda delantera dirigible(pues
no habíapodido resolver los problemas de
direcció n con dos ruedas), un sólo cilindro y 0,88
caballos

Motor delantero
® En 1889 la empresa
P a n h a r d & L e v a s s o r s i t úa
el motor por primera vez
en la parte delantera del
v e h íc u l o . E l l o r e q u i e r e u n
complicado sistema de
t r a n s m i s i ó n, pero el
a u t o m ó vil gana en
estabilidad.

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Diesel, la semilla del
g a s ó leo
® 1893 Rudolf Diesel obtiene la patente

para un motor de combustió n interna
sin bujías que será el gérmen del motor
que llevará má s tarde su nombre.

Primera

ley sobre alumbrado

® 1896: Surge una

ley que obliga a
todos los
vehículos a llevar
por delante una
persona con una
luz y una bandera
para avisar al resto
de conductores y...