Maestra

CATALIZADORES DE OXIDACIÓN PARA VEHÍCULOS DIÉSEL (DOC).
Los DOC oxidan los hidrocarburos (HC), el monóxido de carbono (CO) y la fracción orgánica soluble de la materia partículas (PM). Un DOCtambién puede funcionar a niveles de azufre superiores a 500 ppm, pero existe el riesgo de que el azufre contenido en el combustible también se oxide y forme un sulfato con lo cual en realidad aumentarán lasemisiones totales de materia partículas. Cuanto más bajo sea el nivel de azufre en el combustible, más eficiente será el funcionamiento del DOC. Se estima que las reducciones de emisiones debido a lautilización del DOC se sitúan entre alrededor de un 20% y un 50% en el caso de materia partículas y entre un 60% y un 90% en el caso de los hidrocarburos y del monóxido de carbono.

Los DOC sonla tecnología de control de emisiones diésel más común disponible para retro adaptación, habiéndose instalado más de 20,000 de ellos en autobuses y camiones que recorren grandes distancias en losEstados Unidos y en la Unión Europea

Los DOC remplazan al silenciador (son del mismo tamaño y peso) y su instalación dura unas dos horas. Esa instalación es directa, ya que no se requieren otros cambiosaparte del remplazo del silenciador. El costo de la retro adaptación de un DOC varía entre 600 dólares y 2.000 dólares para camiones pesados.
El catalizador de oxidación se compone de un cuerpo decerámica o metálico con canales axiales con un ancho de canto de aproximadamente 1 milímetro cada uno. Las paredes están recubiertas con platino o rodio como elemento catalizador.
En vehículos confiltro de partículas de diesel, el catalizador de oxidación se ubica por delante del filtro. El NO2 que se libera en el catalizador oxida en el filtro de partículas el hollín restante que se compone,sobre todo, de carbono y lo convierte en nitrógeno (N2) y en dióxido de carbono que no contaminan.

SENSOR DE AMONIACO         
El sensor de amoniaco de Delphi es la primera tecnología que permite...