maestra
Páginas: 2 (399 palabras)
Publicado: 27 de noviembre de 2014
Los accidentes ocurren por falta de mantenimiento y fallas humanas.
Seguridad en jaque
La política de "cielos abiertos" promovida por EE.UU. en los ´80 provocó la explosión del tráficoaéreo. Se saturaron los aeropuertos y se debilitaron los controles. La noticia estremece: la fábrica de aviones más grande del mundo la norteamericana Boeing, que construye dos de cada tres aviones depasajeros estimó en un informe oficial que para el año 2010 habrá un gran accidente aéreo por semana. La tasa de accidentes, que había caído en las décadas de 1960-70, volvió a subir notoriamentedespués de la desregulación del espacio aéreo en los Estados Unidos, en la década de 1980. Todos los expertos coinciden en que estos índices están ligados, indudablemente, al incremento explosivo deltráfico aéreo después de la desregulación. Hoy se estima que este tráfico aumenta a un promedio de 6 por ciento por año. En Europa, la desregulación llegó recién en 1997. En la Argentina se privatizaronprimero las líneas aéreas estatales en 1990 y este año los principales aeropuertos.
Resultados peligrosos
Pero, ¿qué significa desregular? Por un lado, alentar la industria. Por otro, privatizartodo lo que se pueda y que el Estado deje de ejercer control en áreas que afectan "las reglas del mercado", por ejemplo, las tarifas. En el campo específico de la aeronavegación, con la desregulacióncomenzó una competencia feroz entre las distintas compañías por ofrecer vuelos superbaratos, a más destinos y en tiempos más cortos. La consecuencia de esto fue que se empezaron a privilegiar losobjetivos meramente comerciales (los famosos "resultados", que tanto desvelan a los ejecutivos de hoy), en detrimento de la seguridad. Para María del Carmen Juarés encargada del Area Aeronáutica de laAsociación Civil de Defensa del Usuario del Transporte y, también, del Departamento de seguridad de la Asociación Argentina de Aeronavegantes "con esta liberalización cualquiera compra un avión,...
Los accidentes ocurren por falta de mantenimiento y fallas humanas.
Seguridad en jaque
La política de "cielos abiertos" promovida por EE.UU. en los ´80 provocó la explosión del tráficoaéreo. Se saturaron los aeropuertos y se debilitaron los controles. La noticia estremece: la fábrica de aviones más grande del mundo la norteamericana Boeing, que construye dos de cada tres aviones depasajeros estimó en un informe oficial que para el año 2010 habrá un gran accidente aéreo por semana. La tasa de accidentes, que había caído en las décadas de 1960-70, volvió a subir notoriamentedespués de la desregulación del espacio aéreo en los Estados Unidos, en la década de 1980. Todos los expertos coinciden en que estos índices están ligados, indudablemente, al incremento explosivo deltráfico aéreo después de la desregulación. Hoy se estima que este tráfico aumenta a un promedio de 6 por ciento por año. En Europa, la desregulación llegó recién en 1997. En la Argentina se privatizaronprimero las líneas aéreas estatales en 1990 y este año los principales aeropuertos.
Resultados peligrosos
Pero, ¿qué significa desregular? Por un lado, alentar la industria. Por otro, privatizartodo lo que se pueda y que el Estado deje de ejercer control en áreas que afectan "las reglas del mercado", por ejemplo, las tarifas. En el campo específico de la aeronavegación, con la desregulacióncomenzó una competencia feroz entre las distintas compañías por ofrecer vuelos superbaratos, a más destinos y en tiempos más cortos. La consecuencia de esto fue que se empezaron a privilegiar losobjetivos meramente comerciales (los famosos "resultados", que tanto desvelan a los ejecutivos de hoy), en detrimento de la seguridad. Para María del Carmen Juarés encargada del Area Aeronáutica de laAsociación Civil de Defensa del Usuario del Transporte y, también, del Departamento de seguridad de la Asociación Argentina de Aeronavegantes "con esta liberalización cualquiera compra un avión,...
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