maglev

Tecnología
En la imaginación del público, "maglev" a menudo evoca el concepto de un monorraíl elevado de seguimiento con un motor lineal. Esto puede ser engañoso. Mientras que varios sistemas maglev son diseños monorraíl, no todos los monorrieles uso maglev, y no todos los trenes monorraíl utilizan motores lineales o de levitación magnética. Algunos sistemas de transporte ferroviario incorporanmotores lineales, pero sólo usan electromagnetismo para la propulsión, sin llegar a levitar el vehículo. Estos trenes son éstos, y no los trenes de levitación magnética. Maglev pistas, monorriel o no, también pueden ser construidos a nivel. Por el contrario, las pistas no maglev, monorriel o no, pueden ser elevados también. Algunos trenes maglev no incorporan ruedas y funcionan como vehículos deruedas propulsadas por motor lineal a velocidades más lentas, pero "despegar" y levitar a velocidades más altas.
Visión de conjunto
El término "levitación magnética" se refiere no sólo a los vehículos, pero para el sistema ferroviario, así, diseñado específicamente para la levitación magnética y propulsión. Todas las implementaciones operacionales de la tecnología maglev han tenido una mínimasuperposición con la tecnología del tren de ruedas y no han sido compatibles con las pistas de ferrocarril convencional. Debido a que no pueden compartir la infraestructura existente, estos sistemas maglev deben concebirse como sistemas de transporte completos. La levitación sistema maglev SPM Aplicada es interoperable con las vías del tren de acero y permitiría que los vehículos y trenes maglevconvencionales para operar al mismo tiempo en el mismo derecho de vía. MAN en Alemania también diseñó un sistema de levitación magnética que trabajó con los carriles convencionales, pero nunca fue completamente desarrollado.
 Ver también JR-Maglev # Tecnología, Transrapid # Tecnología, la levitación magnética
Hay dos tipos particularmente notables de la tecnología maglev:
Para la suspensiónelectromagnética, electroimanes controlados electrónicamente en el tren atraen a una pista magnéticamente conductor.
Suspensión electrodinámico utiliza electroimanes superconductores o fuertes imanes permanentes que crean un campo magnético que induce corrientes en los conductores metálicos cercanos cuando hay movimiento relativo que empuja y tira el tren hacia la posición de levitación diseñado enla manera de la guía.
Otra tecnología experimental, que fue diseñado, probado matemáticamente, revisada por pares, y patentado, pero aún no se ha construido, es la suspensión magnetodinámica, que utiliza la fuerza de atracción magnética de una matriz de imán permanente cerca de una pista de acero para levantar el tren y mantenga en su lugar. Otras tecnologías, como imanes permanentes repulsivas ylos imanes superconductores han visto un poco de investigación.
En los sistemas de suspensión electromagnética actuales, el tren levita por encima de un riel de acero, mientras que los electroimanes, que se adjunta al tren, se orientan hacia la barandilla de abajo. El sistema está dispuesto típicamente en una serie de brazos en forma de C, con la parte superior del brazo unido al vehículo, y elborde interior inferior que contiene los imanes. El raíl está situado entre los bordes superior e inferior.
Atracción magnética varía inversamente con el cubo de la distancia, por lo que pequeños cambios en la distancia entre los imanes y el carril producen muy variadas fuerzas. Estos cambios en la fuerza son dinámicamente inestable - si hay una ligera divergencia de la posición óptima, latendencia será a exacerbar este, y complejos sistemas de control de realimentación están obligados a mantener un tren a una distancia constante de la pista.
La principal ventaja de los sistemas de levitación magnética en suspensión es que trabajan en todas las velocidades, a diferencia de los sistemas electrodinámicos que sólo funcionan a una velocidad mínima de alrededor de 30 km/h. Esto elimina la...