Makina Universal

OBJETIVO DE LA PRÁCTICA: Que el alumno sea capaz de describir y operar la maquina universal de pruebas y sus aditamentos, así como el de realizar mediciones con el calibrador lineal.

En ingeniería se denomina máquina universal a una máquina semejante a una prensa con la que es posible someter materiales a ensayos de tracción y compresión para medir sus propiedades. La presión se logramediante placas o mandíbulas accionadas por tornillos o un sistema hidráulico. Esta máquina es ampliamente utilizada en la caracterización de nuevos materiales. Así por ejemplo, se ha utilizado en la medición de las propiedades de tensión de los polímeros.

TEORÍA : Las Máquinas Universales se emplean para realizar las diferentes pruebas mecánicas como son: las de tensión, compresión, corte,flexión, dureza. etc.

Las pruebas mecánicas se pueden clasificar según su aplicación de la siguiente manera:

• En materiales

• En productos

• Experimentales

La finalidad de efectuar las pruebas es la de determinar las características y propiedades mecánicas en los materiales, en productos y prototipos de componentes mecánicos que se pretendan diseñar.

Descripciónlas partes principales de la maquina universal de pruebas mecánicas

1.- UNIDAD DE CARGA: (Llamada también marco de carga) es en la cual se coloca la pieza a ensayar y a través de ella, se aplica la carga a la misma.

2.- UNIDAD DE POTENCIA: Esta unidad tiene como función el mandar aceite hacia el pistón de carga para que este se mueva, tiene además sus válvulas de seguridad y control deflujo.

3.- UNIDAD DE CONTROL: A través de esta unidad se controlan los parámetros del ensayo como son la carga, desplazamiento del pistón de carga, el % de deformación, velocidad del ensayo y otras funciones.

4.- UNIDAD DE CÓMPUTO: En ella se puede programar el ensayo que se desee realizar ya sea de tensión, compresión etc. y la característica es de que se haría en forma automáticaobteniéndose el reporte de los resultados y gráfica en la pantalla e impresora almacenándose los mismos en un tiempo corto.

En un ensayo de tracción pueden determinarse diversas características de los materiales elásticos:

▪ Módulo de elasticidad o Módulo de Young, que cuantifica la proporcionalidad anterior.
▪ Coeficiente de Poisson, que cuantifica la razón entre el alargamientolongitudinal y el acortamiento de las longitudes transversales a la dirección de la fuerza.
▪ Límite de proporcionalidad: valor de la tensión por debajo de la cual el alargamiento es proporcional a la carga aplicada.
▪ Límite de fluencia o límite elástico aparente: valor de la tensión que soporta la probeta en el momento de producirse el fenómeno de la cedencia o fluencia. Este fenómeno tiene lugar enla zona de transición entre las deformaciones elásticas y plásticas y se caracteriza por un rápido incremento de la deformación sin aumento apreciable de la carga aplicada.
▪ Límite elástico (límite elástico convencional o práctico): valor de la tensión a la que se produce un alargamiento prefijado de antemano (0,2%, 0,1%, etc.) en función del extensómetro empleado.
▪ Carga de roturao resistencia a tracción: carga máxima resistida por la probeta dividida por la sección inicial de la probeta.
▪ Alargamiento de rotura: incremento de longitud que ha sufrido la probeta. Se mide entre dos puntos cuya posición está normalizada y se expresa en tanto por ciento.
▪ Estricción: es la reducción de la sección que se produce en la zona de la rotura.
Normalmente, el límite de proporcionalidadno suele determinarse ya que carece de interés para los cálculos. Tampoco se calcula el Módulo de Young, ya que éste es característico del material; así, todos los aceros tienen el mismo módulo de elasticidad aunque sus resistencias puedan ser muy diferentes.





En ingeniería y, en especial, en ciencia de los materiales, la fatiga de materiales se refiere a un fenómeno por el cual la...