Mandelli capitulo 7


Metacentro Longitudinal:
7.1

De la misma manera que el metacentro transversal queda fijado con solo conocer
la distancia BMl , llamada Radio metacentrico longitudinal y dada por

BML=1L/V.

1l: es el momento de inercia de la superficie de flotacion en respecto al eje transversal que pasa
por el centro de flotacion

V: Es el volumen de carena



7.2
Equilibrio y alturametacentrica Longitudinales

La altura metacentrica longitudinal es siempre positiva. Este sucede por que el
momento de inercia 1l es siempre muy grande por lo que lo es BM.
Decimos que queda aceptadala estabilidad longitudinal del buque y que no existe
la posibilidad de que el equilibrio longitudinal sea inestable como el transversal , como
ocurria en los casos de buques corrientes.

Laaltura metacentrica longitudinal GM l puede tomarse como igual al radio metacentrico
longitudinal BM l , esto no podia suceder en la altura transversal , esta es una propiedad
importante.



7.3Efecto de la traslacion longitunidal de un peso asiento del buque:

Se entiende por asiento a la diferencia ( calado a popa - calado a proa ) con su signo.

t= L. TG 0 = w.d.L / ?.GM / L

Si elmoemento de traslacion de pesos w.d es igual al denomirador , decimos que resultara 1=1 por
tanto el denominador puede considerarce como el momento de traslacion se produce un asiento unitario
ypasa a llamarce MOMENTE DE ASIENTO UNITARIO. MT

T= W.D/MT wd:momento de traslacion MT: momento de asiento unitario



7.5
CALCULO DEL ASIENTO EN UN BUQUE CUALQUIERA

En un Buque de formarectangular es facil calcular el momento unitario. Pero en un buque de forma
corriente no sera posible calcular el Il por medio de una formula sencilla . Entonces el MT debera
ser determinado talcomo lo hemos explicado para otros atributos de carena. para distintos calados
aplicando la formula 7.6 .
Graficando estos valores y obteniendo una curva.


7.9
ASIENTO INICIAL

Si el buque...