Manejo De Cargas Peligrosas

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GUÍA PRÁCTICA PARA EL MANEJO DE CARGAS PELIGROSAS
EN EL RECINTO PORTUARIO

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Página 2 de 24GUÍA PRÁCTICA PARA EL MANEJO DE CARGAS PELIGROSAS EN RECINTO PORTUARIO

OBJETIVOS

1. Enumerar las recomendaciones de IMO sobre las Mercancías Peligrosas.

2. Enumerar las 9 clases en que se clasifican las Mercancías Peligrosas.

3. Conocer las principales características de los embalajes/envases para el transporte de las
Mercancías Peligrosas.

4. Dar eltratamiento adecuado a las Mercancías Peligrosas.

5. Manipular sin riesgo todas las Mercancías Peligrosas.

6. Condiciones de normativa sobre la gestión de cargas peligrosas en el Recinto Portuario.

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ÍNDICE

Introducción…………………………………………………….………………………..……………... 4

Clasificación……………………………………………………………….……………………..…….. 8

Embalaje…………………………………………………………….…………………………….…… 27

Marcado y etiquetado……………………………………………………………………….……….. 42

Reglas de estiba………………………………………………………………….…………………… 45

Anexo…………………………………………………………………….……………………….…...63

NOTA:

EN CADA TIPO DE CARGA PELIGROSA ESTA LA DISPOSICION Y MEDIDAS QUE SE DEBEN TOMAR EN EL RECINTO PORTUARIO – DIRECTO OBLIGATORIOS Y OTROS

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INTRODUCCIÓN

Aproximadamente el 50% de la carga que se transporta por mar puede clasificarse como peligrosa o potencialmente peligrosa y además gran parte de ella es perjudicial para el medio ambiente.El transporte por vía marítima se realiza en diferentes modalidades: gráneles sólidos, y líquidos, paquetes, bultos, recipientes de presión gases licuados y contenedores. En consecuencia, a los riesgos propios de la navegación marítima se han añadido los del manejo y transporte de los productos peligrosos.

Desde el año 1929 en la Conferencia Internacional para la Seguridad dela Vida Humana en el Mar se recomendó que las reglas relativas al transporte de carga peligrosa fueran observadas desde el punto de vista internacional. Ya en el año 1948 la Conferencia Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar adoptó una clasificación de la carga peligrosa y ciertas disposiciones generales para el transporte de la misma.

En 1956 el comité deexpertos de la O.N.U. en materia de transporte de carga peligrosa después de un estudio profundo del aspecto internacional de transporte de mercadería peligrosa, puso un informe relativo a la enumeración, clasificación y etiquetado de dicha mercadería. Este informe fue posteriormente modificado teniendo como meta unificar las reglas aplicables a todos los medios de transporte.

En 1960 laConferencia para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, invitó a la IMCO a emprender un estudio, con vistas a establecer un código internacional único de transporte de Mercadería Peligrosa. La Conferencia recomendó entonces a los países participantes a que adopten el Código único preparado por la:
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IMCO -...