Manejo De Manuales
Páginas: 13 (3068 palabras)
Publicado: 18 de agosto de 2011
MANEJO DE MANUALES DE MANTENIMIENTO
¿Qué es el ATA?
El listado ATA 100 es una forma de organizar las distintos sistemas de cualquier avión. Todos los sistemas de la aeronave, están clasificados por capítulos y Subcapítulos, cada capítulo (ATA) define a cada sistema, por ejemplo, cuando hablamos del ATA-23, estamos hablando del capitulo de COMUNICACIONES, por lo tanto, cualquier pruebafuncional, cualquier Wiring Diagram o cualquier necesidad que tengamos que ver del sistema de comunicaciones, deberemos acudir al ATA (capitulo) 23, o al ATA-34 si es de NAVEGACION, ATA-28 si es COMBUSTIBLE, etcétera.
¿Qué es un SB? Un SB, es una modificación realizada en una aeronave posterior a su fabricación. Suele ser habitual realizar, por ejemplo una mejora en un sistema determinado, omodificar un sistema para una indicación más sencilla, o cambiar un tipo de relé que en sus repetidas inspecciones se ha comprobado demasiados fallos. Ni que decir tiene la importancia de conocer los SB,s incorporados a cada aeronave, al realizar una acción de mantenimiento. Un SB, puede estar Totalmente realizado, Parcialmente realizado, no afectar a esa aeronave y todo esto debe de ser conocido por eltécnico de mantenimiento (TMA).
¿Que es el P/N? El P/N (Part. Number) es un código alfanumérico con el cual el fabricante identifica a un grupo de equipos, piezas, etcétera y que son iguales e intercambiables entre si, siempre que tengan el mismo P/N. ¿Que es el S/N? El S/N (Serial Number) es un número o código alfanumérico con el cual el fabricante identifica a cada uno de los equipos opiezas de igual P/N. En un aeronave no pueden existir dos equipos con el mismo P/n y el Mismo S/n.
¿Que es el numero de equipo (FIN)? Los equipos de la aeronave está identificados por un identificador único, designado Funcional Item Number (FIN). El elemento básico es un código de dos letras indicando a qué sistema pertenece. Con este código se añaden prefijos y / o sufijos que proporcionan laidentificación única para cada elemento . Para los equipos eléctricos (cualquier componente con una conexión eléctrica) el FIN es de la forma “14CA1” en la que:
- 14 = 14 componente del sistema - CA = código de dos letras que especifican el sistema (empuje automático) - 1 = sufijo – S hubiera varios sistemas similares (empuje automático Sistema 1) •NOTA: Los componentes idénticos que realizan lamisma función en el mismo circuito se diferencian por un número de sufijo. •La regla general es que un sufijo identifica incluso un componente en el lado derecho y otro sufijo identifica un componente en el lado izquierdo.
Para los equipos mecánicos el FIN es similar al de los componentes eléctricos, excepto que la segunda letra del sistema identificador, se convierte en una M (por ejemplo1040GM). Una lista completa de sistema de códigos y una explicación del numero FIN se pueden encontrar en la introducción del Manual de esquemas (ASM), Manual del cableado(AWM) y la Lista de cables (AWL).
¿Que es una LRU? Una LRU es como lo definen sus Siglas, es una UNIDAD REMPLAZABLE EN LINEA durante las operaciones de mantenimiento. El mantenimiento en línea, incluye, La revisión rutinaria, lacorrección de una anormalidad durante la ruta, una inspección de transito o cuando el avión para por la noche.
Conjunto de manuales: • • • • • • • AMM: TSM: IPC: ASM: AWM: ESPM: CMM: Aircraft Maintenance Manual Trouble Shooting Manual Illustrated Parts Catalog Aircraft Schematic Manual Manual Aircraft Wiring Manual Electrical Standard Practices Component Maintenance Manual
AMM
AIRCRAFTMAINTENANCE MANUAL
AMM: (Aircraft maintenance manual)
El fabricante de la aeronave, edita los manuales de mantenimientos, que deben de ser consultados siempre que se necesite realizar cualquier acción de mantenimiento. Cada manual es aplicable para cada aeronave en concreto, por lo tanto cada operador tendrá actualizado los manuales adecuados a su flota. También contiene un listado de...
¿Qué es el ATA?
El listado ATA 100 es una forma de organizar las distintos sistemas de cualquier avión. Todos los sistemas de la aeronave, están clasificados por capítulos y Subcapítulos, cada capítulo (ATA) define a cada sistema, por ejemplo, cuando hablamos del ATA-23, estamos hablando del capitulo de COMUNICACIONES, por lo tanto, cualquier pruebafuncional, cualquier Wiring Diagram o cualquier necesidad que tengamos que ver del sistema de comunicaciones, deberemos acudir al ATA (capitulo) 23, o al ATA-34 si es de NAVEGACION, ATA-28 si es COMBUSTIBLE, etcétera.
¿Qué es un SB? Un SB, es una modificación realizada en una aeronave posterior a su fabricación. Suele ser habitual realizar, por ejemplo una mejora en un sistema determinado, omodificar un sistema para una indicación más sencilla, o cambiar un tipo de relé que en sus repetidas inspecciones se ha comprobado demasiados fallos. Ni que decir tiene la importancia de conocer los SB,s incorporados a cada aeronave, al realizar una acción de mantenimiento. Un SB, puede estar Totalmente realizado, Parcialmente realizado, no afectar a esa aeronave y todo esto debe de ser conocido por eltécnico de mantenimiento (TMA).
¿Que es el P/N? El P/N (Part. Number) es un código alfanumérico con el cual el fabricante identifica a un grupo de equipos, piezas, etcétera y que son iguales e intercambiables entre si, siempre que tengan el mismo P/N. ¿Que es el S/N? El S/N (Serial Number) es un número o código alfanumérico con el cual el fabricante identifica a cada uno de los equipos opiezas de igual P/N. En un aeronave no pueden existir dos equipos con el mismo P/n y el Mismo S/n.
¿Que es el numero de equipo (FIN)? Los equipos de la aeronave está identificados por un identificador único, designado Funcional Item Number (FIN). El elemento básico es un código de dos letras indicando a qué sistema pertenece. Con este código se añaden prefijos y / o sufijos que proporcionan laidentificación única para cada elemento . Para los equipos eléctricos (cualquier componente con una conexión eléctrica) el FIN es de la forma “14CA1” en la que:
- 14 = 14 componente del sistema - CA = código de dos letras que especifican el sistema (empuje automático) - 1 = sufijo – S hubiera varios sistemas similares (empuje automático Sistema 1) •NOTA: Los componentes idénticos que realizan lamisma función en el mismo circuito se diferencian por un número de sufijo. •La regla general es que un sufijo identifica incluso un componente en el lado derecho y otro sufijo identifica un componente en el lado izquierdo.
Para los equipos mecánicos el FIN es similar al de los componentes eléctricos, excepto que la segunda letra del sistema identificador, se convierte en una M (por ejemplo1040GM). Una lista completa de sistema de códigos y una explicación del numero FIN se pueden encontrar en la introducción del Manual de esquemas (ASM), Manual del cableado(AWM) y la Lista de cables (AWL).
¿Que es una LRU? Una LRU es como lo definen sus Siglas, es una UNIDAD REMPLAZABLE EN LINEA durante las operaciones de mantenimiento. El mantenimiento en línea, incluye, La revisión rutinaria, lacorrección de una anormalidad durante la ruta, una inspección de transito o cuando el avión para por la noche.
Conjunto de manuales: • • • • • • • AMM: TSM: IPC: ASM: AWM: ESPM: CMM: Aircraft Maintenance Manual Trouble Shooting Manual Illustrated Parts Catalog Aircraft Schematic Manual Manual Aircraft Wiring Manual Electrical Standard Practices Component Maintenance Manual
AMM
AIRCRAFTMAINTENANCE MANUAL
AMM: (Aircraft maintenance manual)
El fabricante de la aeronave, edita los manuales de mantenimientos, que deben de ser consultados siempre que se necesite realizar cualquier acción de mantenimiento. Cada manual es aplicable para cada aeronave en concreto, por lo tanto cada operador tendrá actualizado los manuales adecuados a su flota. También contiene un listado de...
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