Manejo Sustancias Peligrosas
Páginas: 15 (3530 palabras)
Publicado: 11 de abril de 2011
GUÍA PRÁCTICA PARA EL MANEJO DE CARGAS PELIGROSAS
EN RECINTO PORTUARIO
OBJETIVOS
1. Enumerar las recomendaciones de IMO sobre las Mercancías Peligrosas.
2. Enumerar las 9 clases en que se clasifican las Mercancías Peligrosas.
3. Conocer las principales características de los embalajes/envases para el transporte de las Mercancías Peligrosas.
4. Dar eltratamiento adecuado a las Mercancías Peligrosas.
5. Manipular sin riesgo todas las Mercancías Peligrosas.
6. Condiciones de normativa sobre la gestión de cargas peligrosas en el Recinto Portuario.
ÍNDICE
Introducción…………………………………………………….………………………..……………... Clasificación……………………………………………………………….……………………..…….. Embalaje…………………………………………………………….…………………………….…… Marcado yetiquetado……………………………………………………………………….………..
Reglas de estiba………………………………………………………………….……………………
Anexo …………………………………………………………………….……………………….…...
NOTA:
EN CADA TIPO DE CARGA PELIGROSA ESTA LA DISPOSICION Y MEDIDAS QUE SE DEBEN TOMAR EN EL RECINTO PORTUARIO – DIRECTO OBLIGATORIOS Y OTROS
ETIQUETAS
INTRODUCCIÓN
Aproximadamente el 50% de la carga que se transporta por mar puede clasificarse comopeligrosa o potencialmente peligrosa y además gran parte de ella es perjudicial para el medio ambiente.
El transporte por vía marítima se realiza en diferentes modalidades: gráneles sólidos, y líquidos, paquetes, bultos, recipientes de presión gases licuados y contenedores. En consecuencia, a los riesgos propios de la navegación marítima se han añadido los del manejo y transporte de los productospeligrosos.
Desde el año 1929 en la Conferencia Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar se recomendó que las reglas relativas al transporte de carga peligrosa fueran observadas desde el punto de vista internacional. Ya en el año 1948 la Conferencia Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar adoptó una clasificación de la carga peligrosa y ciertas disposicionesgenerales para el transporte de la misma.
En 1956 el comité de expertos de la O.N.U. en materia de transporte de carga peligrosa después de un estudio profundo del aspecto internacional de transporte de mercadería peligrosa, puso un informe relativo a la enumeración, clasificación y etiquetado de dicha mercadería. Este informe fue posteriormente modificado teniendo como meta unificar lasreglas aplicables a todos los medios de transporte.
En 1960 la Conferencia para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, invitó a la IMCO a emprender un estudio, con vistas a establecer un código internacional único de transporte de Mercadería Peligrosa. La Conferencia recomendó entonces a los países participantes a que adopten el Código único preparado por la:
.
IMCO - INTER GOVERNAMENTALMARITIME CONSULTIVE ORGANIZATION
OMCI - ORGANIZACIÓN CONSULTIVA MARÍTIMA INTERGUBERNAMENTAL
Esta oficina o agencia especializada de Naciones Unidas que se denominó IMCO y como vimos anteriormente era CONSULTIVA pasó desde mediados de 1983 aproximadamente a ser EJECUTIVA por lo que hoy se denomina la OMI dependiendo directamente de la ONU.
.
IMO – INTERNATIONAL MARITIME
ORGANIZATIONOMI – ORGANIZACIÓN MARÍTIMA
INTERNACIONAL
La IMO (Organización Marítima Internacional) regula la manipulación de las mercancías peligrosas con el objeto de:
1) PROTECCION DE LA VIDA HUMANA
2) PROTECCION DE LOS BUQUES Y MEDIOS DE TRANSPORTE
3) PROTECCION DE LAS OTRAS MERCADERIAS
4) PROTECCION DE LAS INSTALACIONES DE ALMACENAJE
En esta guía se examinaránlos asuntos relacionados con:
A. CLASIFICACIÓN
B. EMBALAJE
C. MARCADO Y ETIQUETADO
D. CONDICIONES DE ESTIBA
E. NORMATIVA DE MANEJO EN EL RECINTO PORTUARIO
A. Clasificación:
La Carga Peligrosa fue clasificada en 9 clases según sus características físicas a saber:
CLASE 1 - Explosivos
CLASE 2 - Gases comprimidos, licuados y/o disueltos bajo...
EN RECINTO PORTUARIO
OBJETIVOS
1. Enumerar las recomendaciones de IMO sobre las Mercancías Peligrosas.
2. Enumerar las 9 clases en que se clasifican las Mercancías Peligrosas.
3. Conocer las principales características de los embalajes/envases para el transporte de las Mercancías Peligrosas.
4. Dar eltratamiento adecuado a las Mercancías Peligrosas.
5. Manipular sin riesgo todas las Mercancías Peligrosas.
6. Condiciones de normativa sobre la gestión de cargas peligrosas en el Recinto Portuario.
ÍNDICE
Introducción…………………………………………………….………………………..……………... Clasificación……………………………………………………………….……………………..…….. Embalaje…………………………………………………………….…………………………….…… Marcado yetiquetado……………………………………………………………………….………..
Reglas de estiba………………………………………………………………….……………………
Anexo …………………………………………………………………….……………………….…...
NOTA:
EN CADA TIPO DE CARGA PELIGROSA ESTA LA DISPOSICION Y MEDIDAS QUE SE DEBEN TOMAR EN EL RECINTO PORTUARIO – DIRECTO OBLIGATORIOS Y OTROS
ETIQUETAS
INTRODUCCIÓN
Aproximadamente el 50% de la carga que se transporta por mar puede clasificarse comopeligrosa o potencialmente peligrosa y además gran parte de ella es perjudicial para el medio ambiente.
El transporte por vía marítima se realiza en diferentes modalidades: gráneles sólidos, y líquidos, paquetes, bultos, recipientes de presión gases licuados y contenedores. En consecuencia, a los riesgos propios de la navegación marítima se han añadido los del manejo y transporte de los productospeligrosos.
Desde el año 1929 en la Conferencia Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar se recomendó que las reglas relativas al transporte de carga peligrosa fueran observadas desde el punto de vista internacional. Ya en el año 1948 la Conferencia Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar adoptó una clasificación de la carga peligrosa y ciertas disposicionesgenerales para el transporte de la misma.
En 1956 el comité de expertos de la O.N.U. en materia de transporte de carga peligrosa después de un estudio profundo del aspecto internacional de transporte de mercadería peligrosa, puso un informe relativo a la enumeración, clasificación y etiquetado de dicha mercadería. Este informe fue posteriormente modificado teniendo como meta unificar lasreglas aplicables a todos los medios de transporte.
En 1960 la Conferencia para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, invitó a la IMCO a emprender un estudio, con vistas a establecer un código internacional único de transporte de Mercadería Peligrosa. La Conferencia recomendó entonces a los países participantes a que adopten el Código único preparado por la:
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IMCO - INTER GOVERNAMENTALMARITIME CONSULTIVE ORGANIZATION
OMCI - ORGANIZACIÓN CONSULTIVA MARÍTIMA INTERGUBERNAMENTAL
Esta oficina o agencia especializada de Naciones Unidas que se denominó IMCO y como vimos anteriormente era CONSULTIVA pasó desde mediados de 1983 aproximadamente a ser EJECUTIVA por lo que hoy se denomina la OMI dependiendo directamente de la ONU.
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IMO – INTERNATIONAL MARITIME
ORGANIZATIONOMI – ORGANIZACIÓN MARÍTIMA
INTERNACIONAL
La IMO (Organización Marítima Internacional) regula la manipulación de las mercancías peligrosas con el objeto de:
1) PROTECCION DE LA VIDA HUMANA
2) PROTECCION DE LOS BUQUES Y MEDIOS DE TRANSPORTE
3) PROTECCION DE LAS OTRAS MERCADERIAS
4) PROTECCION DE LAS INSTALACIONES DE ALMACENAJE
En esta guía se examinaránlos asuntos relacionados con:
A. CLASIFICACIÓN
B. EMBALAJE
C. MARCADO Y ETIQUETADO
D. CONDICIONES DE ESTIBA
E. NORMATIVA DE MANEJO EN EL RECINTO PORTUARIO
A. Clasificación:
La Carga Peligrosa fue clasificada en 9 clases según sus características físicas a saber:
CLASE 1 - Explosivos
CLASE 2 - Gases comprimidos, licuados y/o disueltos bajo...
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