Mangueras Carburador Charade

MANGUERAS CARBURADOR CHARADE

Bueno, aquí subo un esquema de como van las famosas mangueras del carburador, las tengo conectadas así desde hace 1 año y anda perfecto y nunca más las toqué

Aquíva el gráfico del carburador con sus dos bocas, los cañitos azules van en el carburador, los verdes en la placa que separa el múltiple de admisión con el carburador y la "T" de plástico es laceleste.´



Aquí va el gráfico del carburador con sus dos bocas, los cañitos azules van en el carburador, los verdes en la placa que separa el múltiple de admisión con el carburador y la "T" de plásticoes la celeste.´
= el caño 1 se conecta con el avance al vacío del distribuidor
= el caño 2 no se conecta con nada solo va anulado con un tapón
= el caño 3 va conectador con el 4 que es la entrada dela "T"
= el 5 que es una salida de la "T" va a la electroválvula 6
= el 7 que es la salida de abajo de la electroválvula va al diafragma 8 que está del lado derecho del carburador mirándolo defrente
= el 9 que es la otra salida de la "T" va al 10 que es el cañito de arriba del carburador
= el caño 11 va conectado con un pequeño codo al diafragma 12 que libera la 2ª boca

He leído quealgunos hacen modificar el carburador para que trabaje la 2ª boca siempre pero no es necesario modificar nada ni gastar dinero.
La forme es:
conectar el cañito 2 que tiene el tapón con el diafragma 12que libera la 2ª boca y poner el tapón en el cañito 11.
La función de este diafragma es liberar un gatillo que tiene el mecanismo de la 2ª boca, la progreción de apertura de esta boca trabajaindependientemente, solo necesita que el diafragma actúe.
De fábrica va conectado al cañito 11 donde toma vacío de los venturis del carburador donde el vacío es bajo y llega al valor necesario para actuar eldiafragma cuando se lo exige casi al máximo. En el caño 2 el vacío es mucho mayor y apenas acelerando actúa el diafragma y queda listo para trabajar la segunda boca. Esto no quiere decir que se va...