manibras 1

14.2 Maniobras tipo
Con este apartado se quiere presentar la solución a ciertas maniobras que pueden considerarse clásicas, al ser las más conocidas entre los profesionales de la mar.
Puedendefinirse como clásicas ya que fueron y son realizadas por el tipo de buques que se encuentran incluidos en la definición de pequeños y medios (hasta unos 125 m de eslora y 5 KT de P.M.), ya que si bien enteoría son aplicables a todo tipo de buque y condición, cuando se refiere al tamaño del buque pierden su bondad y resultan prohibidas para ellos, dadas las limitaciones de detener totalmente suarrancada, trabajar con poco riesgo haciendo cabeza sobre las amarras o disponer de arcos de su evolución, pequeños al ser producto de las dimensiones de la eslora.
a) En la posición (1) el buque navegaráa la velocidad mínima de gobierno, derecho a un punto sitúado a E/4 a popa del límite en que deba quedar la proa del buque, con un rumbo de aproximación que coincida con un ángulo de abertura respectoal muelle de unas dos cuartas (20° a 25).
En la posición (2), aproximadamente a la distancia de 1 eslora del muelle, máquina media atrás y timón todo a estribor (Er).
En la posición (3), en lasmismas condiciones a las ordenadas en la posición anteríor, el buque está cayendo a estribor por efecto del timón y la presión lateral de las palas de la hélice (las dos actúan en el mismo sentido), ydisminuyendo la velocidad avante. En la posición (4), se debe parar máquinas, una vez ha perdido toda su arrancada avante y antes de que inicie la arrancada atrás. En estas circunstancias, el buque seencuentra parado, paralelo y próximo al atraque.
b) El atraque estribor al muelle (Fig. 14.2) se realiza de la siguiente manera:
En la posición (1), el buque navega a la velocidad mínima de gobierno,derecho a la mitad del atraque disponible y con un rumbo de aproximación que coincida con un ángulo de abertura de 1 cuarta o el mínimo posible (ausencia de obstáculos a popa del punto B). En la...